プラグ交換ほかプチ弄り

先日取り付けたブリスクのレーシングプラグ。

体感上は良い効果しか無かったのだが、寿命と信頼性が今一つ不安でたまらなく、今まで通りのNGKプラグに交換してやった。
勿論新品ねｗ


画像は左から、新しいNGKプラグ、１万キロ走ったNGKプラグ、500キロぐらい走ったブリスクプラグね。


今回交換したNGKプラグだが、何キロ走行で交換しようかなあ？
このプラグ、NGKのサイトだと5000キロで要交換ってなってるんだよね。

今までは１万キロで交換してたんだけど・・・

総走行距離20,279kmでの交換。

先日ブログに書いた、キルスイッチの接点不良と思われる症状の対策の為、接点復活スプレーなるものを購入。

キルスイッチとプラグの接点に使ってみた。

キルスイッチをバラスのって、めちゃくちゃ大変！！
ハンドル廻りをホボ全バラシしないと外れなかった・・・

ハンドル交換したのが既に4年前で、この辺の構造をスッカリ忘れてたなあ（汗）

予定より大幅に時間をかけて、キルスイッチに接点復活スプレーを塗布。
面倒臭かった（＾＾；



で、バラしてる途中で、マスターシリンダーを天地逆にひっくり返してしまった（大汗）

大丈夫だと思うけど、変なとこにエア入っちゃたかな～？
と心配になり、この後、ブレーキフルードの交換＆エア抜き作業も追加（滝汗）

なんか、踏んだり蹴ったり・・・

こちらは前日の土曜日の昼休みに実施した、フロントホイールの芯だし作業後（笑）

ネットを徘徊してたらなんか気になって、グリスアップついでに作業してみた。

全ての作業終了。


今朝は6時に出発してあちこちブラブラ。
天気は悪いし寒いしで、9時過ぎには帰宅し、それからの作業だった。

快晴だったら日光とか行ってみるつもりだったんだけどなあ（＾＾；