ネクターのブログ一覧

アメリカＧＰのアルボンさんのヘルメットに似ちゃった？
3週間前には完成した私のヘルメット。

訂正：アルボンさんのアメリカＧＰヘルメットは幼少期のカート時代のヘルメットデザインでした。
私がパクった？　(^-^;
一つ言える事は二人ともヴァレンティーノロッシファンてこと。

ＢＲＺのブレーキオイル交換エンジンオイル＆エレメント交換お願いした。
なんか、めっちゃ高かった。
前回ホイールボルト二本ダメにされ（オーバートルクか、砂付いて締めた？）
ボルト二本ねじ切って、ボルト交換。
5000円取られた。ピッチ１，２５のボルトはかじりやすいと。
日産、スズキのディーラーでしょっちゅうある？

で、今回はジャッキアップポイントが一か所めくれてる。
前回の件があるので帰って速攻パンタジャッキで一本ずつ上げナット確認してみた。
3本はオーケーだったけど、一か所パンタジャッキが入らない。
触ったみたら、見事に開いていて入らない。

ジャッキを適当に掛けたんだろうな。
手持ちのシャコバンで挟んだけど固くて無理っぽい。
安い万力でも買って直そうか？

ナットは全てオーケーでした
ナットはインパクトで締め、トルクレンチで締めてる音したけど、3本程かなりのトルクで締めてあった。インパクトの設定が厳しいのとカタカタやりすぎ。

あそこのショップには二度と行かない。

誰が言い始めたのか、ホンダCBR250RRの事を略した？ニダボ。
まあ２５０ｃｃでニはいいか？
ダボが問題？ダブルアールの略かな？
CBR250DDでもCBR250QQでもニダボ？
Ｒがふたつもあるから速いバイクとイメージ出来るけど、略すとＲ無くなっちゃうの？　
ニダボアールなら納得だけど、、

昨年の暮れからBRZがフラフラしどこか壊れてるような感じ。
特に走り始めに左右に振ると、まるで４WSでもついているようなリヤがぐにゅぐにゅします。
直進性が悪くわだちにハンドルを取られる。
ある日は、30分ほど走った時に急にリヤがステアするような。
あと、異様にトラクションが掛からずホイールスピンが酷い。
コーナーの立ち上がりがリヤが出すぎ。
ウエット路面のコーナーでは、アクセルをブンブンブンと踏むとズルッズルッズルッとリヤが出る。
足回り壊れてる？
ブレーキングはオーケー。コーナーはちゃんとグリップする。トラクションだけおかしい。

ネジが緩んでるのか？どこかのブッシュがちぎれてるのか？
フロントのアンダーカバーも外して、見える所のボルトは全て確認しましたが、どこも緩んでおらず原因がわかりません。
リヤがおかしいようなので、ショックがある時急に抜ける？のかと思い、エナペタルを持っていたブリッツの車高調に交換してみた。
それでも症状は変わらず、やはり8年ほど経ったタイヤが悪いのか？
でも、ネットで調べてもここまでフラフラするのがタイヤが原因と言う方は一人もいない。
1万キロも走っていないが、溝は2部山程なのでミシュランPS5交換。
全て良くなった。（普通に戻った）
直進性も、フラフラも無い。
ホイールスピンもほぼ無い。（少し寂しい）(^-^;
タイヤが原因だった。ハイグリップタイヤの寿命は短い？
こんな事ある？8年は厳しいか？

妻のＳ６６０タイヤ交換終わりタイヤ屋さんにリヤだけＸＬ（ロードインデックスも変わり）になったので空気圧純正200kPaから230kPaに合わせてくださいと。
ロードインデックスが変わったから空気圧も変わる事知らなかった！
（負荷能力を合わせるから）
で、私のＢＲＺはどうか？純正は（STD)８７で今はＸＬ94なので、純正は240kPa
空気圧計算ツールで調べると今は220kPaでした！
意外と皆知らないんじゃないかな？
Ｓ６６０とＢＲＺの空気圧の逆転現象は標準タイヤが国産（JATMA)海外(ETRTO)だから。
分かりやすく説明すると長くなるので止めておきます((+_+))