ネクターのブログ一覧

まずは、標準のNA車。
パワーが無いのでソニカ並みに加速しようとすると、エンジンが唸る。
古いエンジン（P07A）の方が静かで振動が少ない気がした。
ずっと、４ATにこだわっていたホンダは回してもうるさく無く振動の少ないエンジンがあったからこそだったのに、新しいエンジン（S07A）はうるさい。
（クリアランスの少ないホンダ車なので、距離の少ないエンジンは不利だったかもしれない）
直進性が悪い。インフォメーションに乏しい。
ハンドルが軽すぎて（特に左右に10度ぐらい）戻りが悪い。
アイドルストップすると、2秒後にまた始動してしまう。
（私のブレーキの踏み方が悪かったのか？）
ソニカに比べ、グレードダウンになってしまうこのNA車に買い変えはありえないと思った。

次、プレミアムツアラー（パドル無し）。
改めて乗ってみての印象は中速トルクがハンパ無い。
上の伸びはソニカの方が良い。
踏みこんでも唸るほど回らないで十分加速するのでうるさくない。
（NA車の後だったからなおさら思ったのかもしれない）
足もしっかりしてるし、若干太いタイヤのおかげで直進性もまあまあだった。
全体の印象は普通。

内装はホンダ車ナンバーワンだと思った。
（好みの問題ですが）
ベージュが好きですが、標準車がディスプレイオーディオが付いておりシンプルすぎてイマイチに思えた。
逆にプレミアムはブラックではなく、ブラウンの部分が多くナビが付いていたのでセンターのパネルのデザインも良かった。
メッキの装飾も良くて、ＢＭＷミニっぽくて高級感がある。
シートだけベージュにしてしまえばこれもありだなと思った。

ただ、ベージュの印象が悪かったのはNAの印象が悪かったからかもしれない。

FN2の修理の為に借りたゼストスパークは、N-ONEより良いよ(^_^;)
エンジンは回しても静かで振動が少なくギヤ比の低い４ATはレスポンスが良く少し踏んだ時の加速が軽い（常にけっこう回ってるからね）出だしの加速はハンパなくドンって出る。
（べた踏みしてもあまり加速しないけど）
ボディ剛性がハンパ無い。
サスもしっかりしてハンドルも適度に重い。

最近の軽自動車は燃費重視だから、常に低い回転で走らせようとするから古い車と比べるとちょっと踏んだ時の加速がだいぶ違う感じがした。
ゼストはライフのプレミア版だから乗り味を重視して開発したと思われる。
カタログに乗らない見えない所にお金を掛け、まじめに開発したと感じる。
それに比べ、N-ONEはカタログ値と見た目の高級感にお金を掛けたような気がする。
軽自動車にチカラを入れ始めて売れる車を作るにはまじめに作らず、他社と同じやり方に変更したようです。

今回1日に３台乗ってみて、くたびれたゼストが１番良かったのは衝撃的でした。

ちなみに、現在発売している軽自動車から比べればN-ONEは確かにプレミアム軽ですが、ソニカの方が色々なところにお金が掛かっている気がした。（燃費にはそれほどお金を掛けてはいない）
自分が乗っているから自慢しているわけではないけど、今では決して発売しないソニカを発売した時代はもっと色々なバリエーションがあり、違うところにお金を掛けていた気がする。

雑誌でも絶賛しているN-ONEですが何故絶賛？と思ってしまいます。
（ＳよりＤより大きい会社だから？）

あくまでも個人的な印象です。
それでも、妻は今でもN-ONEはお気に入りだし、私もソニカが壊れたら買い換えるならN-ONEだと思います。
壊れなくても突然買い変えるかもしれません(^_^;)