ネクターのブログ一覧

スペック発表されましたね！
排気量が大きくなるのは事前に噂で知っていたけどトルク型のもっさりとしたエンジンになると思っていたけど、違うようですね。
レヴが１００回転高くなってる！
ユーチューブだからわからないけど、サウンドもノーマルでいけてる！
外観はまあまあ。AT車のアイサイトも良い。
内装デザインはだいぶ変わってスポーツカーっぽくない？
でもハンドルは同じ？ダッシュのスピーカーグリルも同じような？ドアライニングのパターンも同じ感じ。

サイズもあまり変わらず全幅が大きくならなくて良かった！
エンジンルーム見ると、インテークマニホールドは樹脂に戻った？
レイアウトはほぼ変わらず、あのエアコンコンプレッサーにく繋がってるホースも健在(^-^;

今度買うならMTが良いかなと思ったけど、アイサイトが付かないからやっぱりATかな？
でも価格が大幅に上がりそうなので無理かな？

私の場合、車が好きすぎて高価な新車を買ったら気を使いすぎて楽しめないだろうな。
新車のAW11買った時は、７年経ってフロントバンパーの塗装が剥がれてから気を使わなくなり楽しめたから((+_+))

BRZのタイヤを外そうとしたらホイールナットが途中から異様に硬い。
１本は緩めたり閉めたりしたがヤバそう。
何でこんなに？考えたら２か月前にブレーキホースをショップさんに変えたもらった。
その時なんかあったか？
すぐに電話してショップさんに行った。
ショップさんが言うにはピッチ１，２５はネジ山がイキやすいと。
ボルトを折るしかなさそうで、お願いいたしました。

２時間ほどで連絡あり取りに行った。

ショップさんが言うにはトルクレンチでちゃんと管理してる。と言うからこちらには落ち度は無いと言いたいのだろう。
スズキや日産はピッチ１，２５だからよくダメになるからスタットボルトの在庫持ってると。
アルミのナットはやめた方が良いとアドバイス受けました。
あと、ホイール（CE28)変えてるから締め代が少ないからかもしてないと。
（ホイールが分厚くてスタットボルト長くしないとダメとは聞いた事無い）


結果２本駄目でスタットボルトを打ち換えたと。
心配だからかじり防止のグリス付けインパクトは使わずに締めトルクレンチで締めたと。（インパクトのトルク表示狂ってる？）
で、、、、５千円でと。仕方なく払いました。ん～(-.-)

私の勝手な推測では何故かフロント右５本共にナットが緩まないほど強く締まってなかったが、半周ぐらいグニャリとした。
他のタイヤ、ナット１５本は３０度程固くすっと緩む（これが普通）
フロント右からインパクトで締めた時オーバートルクで締めて気がつき一度緩めて正規のトルクで締めた、ような気がする。
折れたボルトはロックナットがついていた為、新たにナット＆ロックナットセットを購入し自分で交換した。
その時はフロント右ナット１本が少し硬かった。少しでも固いとヤバイので古いナットで何回か締めたり緩めたりした。ボルトをウエスで拭いたら良くなった。
多分砂。
オーバートルクか？砂が噛んだ？

どちらにしても、１，２５ピッチだから駄目になる？
今まで何度となくタイヤ外したけどね(^-^;

ネットで検索すると８６BRZのスタットボルトは弱いと言う方もいるようですが、ディーラーでスタットボルトしょっちゅう変えてる？とは思えませんが。

もうすぐお披露目の新型ＢＲＺですが、どこかのサイトでリーク画像がありました。
思っていたより良い！
フロントバンパーは少し複雑な形状でラジエターグリルは旧型と同じ逆台形？
サイドからの姿はレクサスＲＣに似て、フロントフェンダーダクトはＲＣＦです。
サイドステップの形状が特に似ている。ＲＣＦはフェンダーがもこっとしてるので似てません。テールもサイドから見るとそっくり。
リヤから見るとシビック的な感じですが、86ならＣーＨＲ的？
スクープの黒い個体は８６ですね。
ラジエターグリルが台形（前期的）です。

早くスペックが知りたいです(^^♪