ENNEPETAL E-12  

【再レビュー】(2022/12/03)
サーキットレビュー、結論から言うと…最高に気持ちいい！怖い所がない！あとは自分の恐怖心の克服と腕次第で１分フラットは行けるかも！？って感じです。ざっくりしすぎですよね？ｗ　でも本当にそうなんですｗ　まー以前付けてたハイパーマックスと比べてなので差が大きすぎるだけかもしれませんが…前の車高調の状態は前レビューを見て下さい。
具体的には縁石踏んでも接地性がいいし、過重移動がなめらかにできる！トラクションも文句なし！少し気になるのはリア12ｋはちょっと硬かったかも…ステージがスパ西浦っていうミニ（ミドル？）サーキットだったのもあってタイトコーナーでケツが出やすいので11ｋにしようかと考え中…
ストリートを考えるとリアバネをワンランク長くしたいけどパーチェを入れてる関係でスペース不足なんだよね(;^_^A　サーキットでのリアの応答性を考えれば長さは今のままかな～
新型に乗り換え出来たらワンメイクの規定ぐらいにレート下げたほうがいいかもしれませんね。
あと、これは車両側の問題だと思いますがストレートエンドでブレーキリリースしながら徐々にダを切って行こうとしたらステアリングが固まってしまい、ほぼリリースし終わってから復活したという現象が起き、危うくコースアウトしそうになりましたね…　これが噂に聞くノーズダイブによるパワステの誤作動なんでしょうか？冬のアタックで確認をしてみようかと思いますが、びびって再現できないかもｗ　さらにブレーキも気になってて、同じエンドレスのフルード使っててＤ２キャリパーだとフィーリングがマチマチなのにたいしてエンドレスキャリパーだった時はかなり安定したフィーリングだった気がします。これはエア抜きを行った人の違いなのか、製品精度や剛性の差なのか？…サーキット走行後でもＤ２はエアが抜け難い気がします…そんな事もあって金に余裕ができたらエンドレスに戻りたいなとか考えてます(-_-;)ブレーキは少々高くてもやっぱり日本製ですかね…

追記
フロント減衰が
245/40Ｒ17ストリートでＭＡＸ
215/45Ｒ17スタッドレスで２段戻し
225/45Ｒ17ストリートで１段戻し
のため不足気味。リアがそれぞれ+7段戻しの数値なのでフロントの減衰力も同じ段数になるようにリセットしたい。