前後ブレーキローターの見た目から考える

一昨日、B3で出張に行きました。
朝は時間が無いので高速ですが、帰りも高速だとつまらないので途中までワインディングのある国道を駆け抜けてきました。

この道は少し前のブログにも書いた走り慣れたルートで、今回はトラックなど一台もおらず約20キロほどオールクリア、そこそこのペースで走ることができました。

今日何気なく車を眺めていると明らかにフロントとリアのブレーキローターの見た目が違うことに気がつきました。低ダストパッドではありますが、リアの方がダストも目立ちます。
フロントローターはくすんでいるのにリアはピカピカ。フロントは表面が削れていないのにリアはパッドで磨かれている感じです。

フロントはパッド交換から左右ともずっとこんな感じ。


リアは交換してからしばらくフロントと同じような模様でしたが、いつの間にかピカピカに。


なるほどBMWはDSCなどの姿勢制御コントロールでリアブレーキをメインに使っていると聞いたことがありますが、まさにそれかもしれません。ドライバーはノーブレーキでコーナーに入っても車は速度や横Gなどから判断してアンダーステアやオーバーステアにならないようブレーキコントロールをしているのですね。


いつもこの道を楽しむときは主に登りだけにしています。下り区間は民家や公園などがあり、山の中の登り区間より飛び出しとか色んなリスクが高いためです。

なのでちょっとハイペースで走ったのは登りだけということで、フットブレーキはあまり強く踏まないのでフロントブレーキは削れない代わりに姿勢制御でリアブレーキは頻繁に使われてピカピカになるのでしょうね。

恐らくですが、コーナー手前でエンブレなりフットブレーキなりしっかり減速する乗り方をすればフロント、リアのパッドは均等に減って行きますが、減速はそこそこにコーナリングを楽しむ乗り方をするとリアが先に減るのだと思います。

前車320dもリアは3万キロでパッドが無くなったのにフロントはその倍くらい残っていました。昔からコーナリングを楽しむ乗り方をする方なので、B3も先にリアパッドが無くなりそうです。

多少リアパッドが先に減ろうともBMWらしいコーナリングを楽しむ方が乗り方としては正解なのだと思っています。