あるBDおーなーのブログ一覧

この記事は、FJ CRAFT 創立10周年記念✨おかげさまで10周年！！大プレゼント企画🎁！！について書いています。

・希望商品
①フロアマット（FJデザイン）　車種：G20 BMW 3シリーズ

・10年を振り返って一言
メインカーとしては3シリーズツーリングからセダンへ乗換えました。今の3シリーズではFJ CRAFTさんのフロアマット、トランクマットを使用しています。今回限定デザインのプレゼント企画ということで応募させてもらいました。

Q1. 油膜取りを1年に何回くらい行いますか？
回答：2、3回
Q2. 油膜取りで最も重視することは？①確実に落ちる②施工が楽③コスパ
回答：①
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

今日は会社のOBの方が購入されたG45 X3の納車ということで西宮まで行って少し見せて頂きました。クリーンディーゼルモデルですが、私の前車F31のディーゼルより音も振動も静かです。今日は時間がなかったのでまた月末お会いする時にじっくり拝見したいと思います。

さて我がB3、しばらく乗っていなかったので今日は西宮まで行きは下道メイン、帰りは宝塚ICからわざと神戸北JCTを経由して新名神に入って京都に戻ってきました。

高速道路は車が割と多くて流れに乗る感じでしたが、途中トンネルの中など前が空いた時にスポーツプラス、マニュアルモードにして4速で5000rpmくらいまで回してアクセルオフもしくは3速に落とすとババババン！とバブリングします。車内でも割と大きく聴こえるので、車外なら尚更でしょうか？

このバブリングは敢えて発生させている演出だとは思います。普通の車でこんなバブリングする事はないので派手と言えば派手です。でもYouTubeとかで見るランボルギーニなどのバブリングと比べるとかなり控えめと言えます。その辺り、音量を抑えた仕様になっているのでしょうね。

B3のマフラーはF型はアクラポヴィッチでしたが、G型はボイセンになっています。騒音規制などの都合からアイドリング含め音量は小さくなっているそうです。G20はLCIモデルになると出力向上に合わせて排気管の径拡大などアップデートされているようです。
街乗りでは心地よい直6サウンドを聞かせて、いざ踏み込むと上品にバブリングするというのも現代のアルピナらしい仕様なのかなと思います。

普段はテールパイプしか見えないマフラー、前にディーラーにて車を上げてもらい、下回りを観察した時にマフラーの写真も撮っていました。3気筒ずつ独立した排気管がサイレンサーまで合流せずに接続されています。
ATミッションを回り込むようにレイアウトされていて、排気管の長さが変わるので最終サイレンサーで排気干渉して少しゴロゴロ音になるんでしょうかね？単にターボのせいでしょうか？





いずれにしても500馬力近いパワーを成立させるための重要なパーツの一つと思います。Mのような迫力は無く街乗りでは控えめでもいざスポーツプラスにすればスポーティな一面も見せてくれる。これも現代のアンダーステートメントなのでしょうかね？


そして今日改めて思ったこと。
やはりS58は時々上まで回して内部の汚れを飛ばしつつそのパワー、サウンドを楽しむエンジンですね。アルピナにバブリングは必要か？という意見もありますが、私はアリだと思います。

この記事は、【10名】モンスター サーベラスEVO、インプレッション企画！について書いています。

B3のリアエンブレム（ALPINAとB3）をブラックにしました。もともとオプションでの設定もあったブラックエンブレム、ネットで付けている車の写真を見てカッコいいなーと思っていました。

今回は交換ではなく、艶消しブラックのラバースプレーでの塗装です。詳しくは整備手帳にアップします。

素人作業ですが、まあまあキレイに出来たかなと思います。ちょいワル風になりましたがカッコいい！また元に戻したくなったら簡単に剥がすことも可能なので、しばらくこれで行きます。もしかすると洗車とかで意図せず剥がれるかもしれないのでその時は戻します。