【やさぐれ紳士】白兎のブログ一覧

　本日の社畜ですが……。

　はい、もう疲れましたorz
　普段以上に疲労が蓄積したのは、お盆期間中の為社員がおらず、緊急時の対応待ちが基本だった為、必要以上に気疲れしたことが要因かと思われます。

　更に調子に乗ってワインフルボトル、結局空けてしまいました（・・；）そのせいで二日酔い気味……頭痛い……。
　はい、自己管理もできないダメダメな兎です。


　前置きが長くなりましたが、少し遠出して参りました。
　遠出といっても、峠道を只管駆け抜けるという、特別目的のない、あてのない旅。

　自分と愛車だけの、至高の一時。

　その道中。



　まずはゾロ目、頂きました。更に程なくして。



　大台となるキリ番、頂きました。

　道中は車通りも少なく、ディーゼルターボのトルクと粘りで、峠道も何のその。グングン走ります。

　そして到着したのは、内山峠という、群馬と長野の県境に位置する峠の最高地点。



　気温も20℃と、少し肌寒い中、霧が漂っておりました。

　時々大型トラックや乗用車が走り抜けていく音だけが響く静寂。
　毒を吐き、1000mを超える峠の、淀みのない空気を吸うように深呼吸。
　体内洗浄を終えたところで、恒例の記念撮影。





　撮影角度を少し変えただけで、ボディの色合いが結構変わっています。
　チタニウムフラッシュの面白く、好きな所です。

　プチ放浪記を終え、大分疲れも抜けました。

　基本、何か目的がないと身軽に動けない私です。
　フラフラっと走りに行く、ということは、これまであまりありませんでした。
　
　今回、何となくではありますが、放浪の旅も悪くないと思うことができました。
　目的などない。強いて言うのなら……愛車と共に走り抜けること。

　鬱憤が溜まった時や、何だか気が晴れない時など、目的のない放浪、始めようと思います。

　日中帯に仕事で、容赦のない容赦の照り返しで死に掛けた白兎です。
　たかだか三〇分程度の徒歩で、身体中の水分が抜け切り、危うく干し肉になりかけました。


　今年も、お盆の季節がやって参りました。
　御先祖の魂を家に迎え、短い期間を日頃の感謝と共にし、送り出す習慣。
　元々抽象的、精神的な話が好きな私には、少し思い入れのある時間です。
　盆提灯の準備や、胡瓜の馬と茄子の牛を作ったりと、専ら我が家では私の役割だったりします。

　お盆という言葉の由来ですが、「盆」というのは元々は霊に対する供物を置く容器を意味するそうです。
　確かに言われてみれば、お盆の時は沢山のお供え物をするんだなぁ、なんて子供の頃は思っていましたが、やはりルーツを知るのは楽しいものです。


　さて、本題。

　今年、会社の担当では多くの訃報がありました。その為、新盆を迎える方も多く、今年はお盆期間に出社する社員がかなり少なくなりそうです。
　で、この「新盆」ですが。
　皆様方は、どのように読んでおりますでしょうか。


　私の地域では、「あらぼん」と呼びます。

　これを他県から来ている後輩に聞いてみた所、「何ですかそれ？」と言われてしまいました。

　改めて「にいぼん」と言ったところ、通じました。

　もう一つ。

　宗派や地域によって多少の差はあるでしょうが、お盆の時期は、盆入りの日にお墓参りをし、盆明けの日に改めてお墓参りをする。
　ということを、会社に入って初めて知りました。
　
　私の地域では、この習慣がありません。子供の頃からそうでした。
　お盆の間は、お墓参りに行くことはありません。

　代わりに、八月一日にお墓参りに行くという習慣があります。

　お彼岸、八月一日、祖父母の月命日……子供の時からずっとお墓参りを欠かすことなく、祖母や母と共に行っていた為、私にとってはお墓参りも一つの習慣となっています。
　御先祖様に感謝する、今の近況を伝える、これからもよろしくお願いする……そんなことも特に考えること無く、「お墓参りすることが当たり前のこと」のように思っておりました。今では、流石にきちんと感謝を込めて合掌しておりますが（・・；）

　で、先程の八月一日のお墓参りの話に戻りますが、何故、そんな習慣があるのか。

　今まで漠然としていたその意味を調べたのは、もう数年も前のことです。


　遡ること、1742年の8月30日（旧暦でいう八月一日）、長野県の千曲川・犀川流域で、大規模な洪水が起こったそうです。
　氾濫した川の水位は36尺(10.9m)を記録。
　2800人以上もの方が犠牲になり、田畑の流出も広範囲に渡るという大災害だったとのことです。

　この1742年は、寛保2年。江戸幕府将軍が徳川吉宗の時です。
　そして、この年は壬戌（みずのえいぬ）の年に当たる為、この災害を「戌の満水」と私の地域では呼んでいます。

　その時の犠牲者の供養の為に、200年以上経った今でも、八月一日にお墓参りをする習慣がある、とのことでした。


　今回は私の地域についてお話ししましたが、　習慣や歴史など、様々な事情や風習があると思います。
　それでも、お盆の意味は同じであると私は思います。

　紆余曲折を経たとは言え、今、何とかこの世の中を生きている。
　そのことを、御先祖に感謝し、忘れないでいること。
　そう思っています。


　どうでもいい話ですが……。
　普段私はお盆休みを取らず、別日に休暇を取ることにしています。
　出社する社員が少ないので、ゆっくりできるから、という不純な理由の為です（・・；）


※2017/8/11

お盆の期間ですが、お彼岸の期間と勘違いしておりました(￣▽￣;)
大変失礼致しましたorz

　この度、愛車【Grijs Rabbit】の愛車紹介にて……


　500を超えるイイね！を頂戴致しました！





　納車より一年が経ち、これ程までの沢山のイイね！を頂きましたことは、身に余る光栄なことです。

　愛車紹介を御覧下さいました皆様方、またイイね！を下さいました皆様方には、心より感謝致しております。

　重ね重ねではございますが、この度は誠にありがとうございました。

　今後とも、愛車【Grijs Rabbit】を、私白兎を、よろしくお願い申し上げます。



Grijs Rabbit「皆様方には、感謝しております。今後ともマスター共々、よろしくお願い致します」

　台風も過ぎ去り、長野はお盆過ぎのような、静けさと涼しさに包まれています。

　何してる？でも投稿しましたが、本日、電車を降りた後、不意に空を見上げた時のことでした。



　晴れ渡った空、ではありませんでした。
　そこには、流れる雲と夕空が広がっていました。

　見事に調和した、などという安っぽい言葉では語れない光景に、無意識にスマホを構えていました。

　良い風景が撮れた、と満足しながら、数歩歩んで、反対の西の空を、何時の間にか見上げていました。
　そこには。



　私は言葉を失っていました。
　只々、呆然と眺めることしかできませんでした。
　言葉を失う程の絶景……。
　良く耳にする言葉でありながら、人間、実際にその場に遭うと、本当に何も言うことも、考えることもできなることを、身を以て知りました。
　惚けるように、ただ見詰めることしか、出来なくなっていました。

　我に返った途端、スマホを再び構え、無我夢中で撮影しました。



　端から見れば、「何やってんだあいつ」なんて思われるかも知れません。


　こうしてブログを書いておりますが、今、思うことは、一つです。

－－小さいんだな、私なんて。

　仕事帰りの大概は下らない会議やら周りに流されて、勝手に不機嫌になり、悪態付くことが多々あります。
「時間の無駄ばかり」
「他に考えることなんて、山程あるだろ」

　今日、偶然とも言えるこの空を見る内に、自分の世界が、自分が、如何に小さくてどうでもいいことに気付かされました。

　人間の思いや感情なんて、こういった自然に創り出された世界からすれば、どんなに小さいことか。
　そんな小さなことに一々振り回されている自分など、矮小にも過ぎる。

　逆の言い方をするのであれば。
　
　その日のことに一喜一憂し、勝手な思いを吐き捨てながら下を向く位なら、もっと壮大な空を見上げて行こう。
　詰まらないことを考える位なら、一瞬一瞬の内に変わりゆく自然に目を向けて生きたい。
　そんな自然のように、自分の考えに固執することなく、流れるように生きていきたい。

　愛車を走らせる内に、この自然の美しさも、夕闇に消えていきました。


　少しでも、ゆっくりでも構わない。
　それでも、そんな生き方をしていきたい。

　そんなことを思う、宵の前の一時でした。



　強いて申し上げるのなら。

　一眼レフで納めたかったな。

　台風接近で、各地で猛威を奮っているようです。
　長野でも、先程から風が唸るような声を上げ、窓を叩き付けてきています。
　皆様に大事がないことを、心よりお祈り致します。


　さて、愛車【Grijs Rabbit】と出会って一年が経ちました。
　以前は主に思い出を語らせて頂きましたが、今回はこの一年で装備したパーツや使用した製品について、出会った頃の愛車との違いや変わったところなど、具体的なお話しをして参りたいと思います。

Grijs Rabbit「アナライズ開始。マスター越しにデータをロード。いい加減なマスターの曖昧な表現になること、どうかご容赦願います」


　まずは外見から。
　こちらは乗りたての頃、丁度みんカラに登録し始めた頃のRabi君。



　現在のRabi君は。



　そこまで大きな差はありません。若干メッキパーツを入れ、車高を少しだけ落とし、ナンバー位置を落としました。
　気付かない方は、気付かない微妙な変化。でも、自分なりの「さり気なく」を貫いたドレスアップ。
　自己満の塊ではありますが、それでも気づいて下さる方がいらっしゃるのであれば、幸いなことであると思います。
　こおはみんカラの皆様のご意見も取り入れた部分も大いにあるので、個人的にたいへん満足しております。
　ただ、エンジンルームの清掃をサボっているので、次の洗車の時に、きちんと綺麗にしたいと思います……。
　ズボラです、はい。


　次は、走行性能。
　当初はディーゼル＋ターボの加速力とトルクに感動ばかりでした。
　特に1500ccガソリンエンジンで常々感じていた非力さを払拭する素晴らしさでした。

　しかし時を経るごとに、アクセルに対する反応の遅れ、そして小排気量とディーゼル車特性から来る高速時の苦しさを感じ始めました。
　それを変えてくれたのが、吸排気系とスロコンです。
　吸気はリプレイスメントとインテークパイプ、排気はマフラーを換装（こちらはドレスアップも入りますが）という、オーソドックスなチューニングから始めました。
　これまでは吸気だけのチューニングだったので、アンバランスさが拭えませんでしたが、多少の改善はできました。
　アクセルに対する反応の遅れは、スロコンで対応しました。前車で失敗したチューニングだったので戸惑いと不安はありましたが、見事解消してくれました。

　が、この時点で若干の不具合が出始めました。
　シフトアップ時やシフトダウン時の、「カックン」が出始めたことです。
　恐らく素人ながらもバランスの取れていた吸排気系に、スロコンを噛ませたことが要因かと思います。

　悪くはないけど、何となく、ぎこちない。

　そこで考えたのが、リプレイスメントの見直し。
　もう一つは、ターボの掛かり具合を少しでも見直せないか、でした。

　k&n社製リプレイスメントと、サクションホースを、思い切って換装しました。
　これが功を奏しました。

　アクセルに対する反応はより良くなり、シフトアップ・ダウン時の「カックン」は見事に解消。
　……今更ながら、この「カックン」は、Rabi君からの声だったのかも知れないと思うようになりました。

Rabi「これ以上は対応不可能です、マスター」

　常々、自分の無知さと愚かさを、後になって痛感する駄目なドライバーですね、私は。


　次に、剛性。

　元々愛車の足回りにそれ程不満はありませんでしたが、「より機敏に、より一体に」と思い、補強パーツを導入しました。
　タワーバー、フロアクロスバー、前後ロアアームバー、そしてダウンサス（こちらはドレスアップ目的も含む）。
　結果、ハンドル操作に対する機敏さ、カーブ時の捻れに対する強靭さ、そして直進時の安定性を得ました。

　最後に、コート剤やケミカル系。

　コート剤はこれまでゼロドロップを使用して参りましたが、バリアスコートという新たなコーティング剤を知り、現在も施工しております。
　施工自体は然程変わらずも、効果は上々。今でも美しい外見を保っております。
　またこの度使用したスマートONEも、中々期待できそうな一品ですので、性能次第では今後も利用していきたいと思います。

　ケミカル系に関しては、一番はディーゼルワンです。
　短距離走行の多い私の場合、DPF作動までの距離は長くて200キロ弱、平均160前後でした。
　ディーゼルワンを入れてから、山梨遠征＋長野往復、合計270キロを走破して、ようやくDPFが作動しました。
　これまでケミカル系も多数用いて参りましたが、一番体感できる製品でした。
　入手経路が限られているので、普段はフューエルワン、一年に一度のディーゼルワン。この布陣で参りたいと確信しました。


　長々と、愛車に対する体感、インプレを述べて参りました。

　はっきり申し上げて、どれも自己満です。
　ノーマルでも十分な程、アクセラは優れたクルマであると私は思っております。
　それでも、自分だけのアクセラを目指したい。
　その一心で、この一年間に多くのパーツを導入して参りました。

　現状、「人馬一体」となった愛車に、非常に満足しております。
　が、ここで留まること無く、今後も気になるパーツがあれば、試して参りたい所存です。

　でも、飽く迄「さり気なく」。そして「アンバランスなことはしない」。これだけは守って行きます。


　最後になりましたが。
　愛車を弄るに当たり、みんカラの皆様のご意見、ご感想、大変参考になりました。
　この場をお借りして、御礼申し上げます。
　至らない所が多々ある私ではございますが、今後とも、温かい目で見守って頂ければ、幸いです。