悩む、から実行へ　～車高調～

パーツレビューにて載せました、autoexeのローダウンスプリング採用に関する詳細を記載致します。

まずはサイドビュー。こちらは施工後のものです。

こちらは施工前のサイドビューです。

見た目の車高ダウン量は僅かなので、恐らく車高を落としたことに気付く方はほとんどいないかと思います。

ですが思い描いていた車高にすることができたので、個人的に非常に満足しております。

次はフロントとリアの、それぞれのタイヤハウスの変化です。

こちらは施工前のフロントです。

こちらは施工後のフロントです。

施工前は私の握りこぶしが余裕で入る程度の隙間がありましたが、施工後は指四本分程の隙間になりました。

時間が経ち、スプリングが馴染んでくればもう少し下がるかと思います。

こちらは施工前のリアです。

こちらは施工後のリアです。

施工前はフロント同じく、握りこぶしが余裕で入る程度の隙間でした。
施工後は辛うじて握りこぶしが入る程度の隙間になりました。
よって現時点での実質的なダウン量は、微々たるものです。
しかし見た目は確実に変わりました。

こちらもスプリングが馴染んでくれば、より下がると思います。

車高を弄るに当たり、多くのご意見、アドバイスをありがとうございました。この場を借りて、御礼申し上げます。

そんな中で、今回の私の選択を、愚かと思う方もいらっしゃるかも知れません。

しかし「自分が求めるもの」は何か、という今まで考えなかったことを最優先して考慮し、吟味し、導き出した結果が今回の施工です。

経験がない故に、頼れるのは経験者の皆様方のご意見です。
特に足回りに関する情報はネットにも溢れ出ており、どれが何が良くて何が悪いのか、本当に悩み、考えさせられました。

しかし「良し悪し」は結果的なものであり、そこに「自分の意思、考えがあるのか」とは別物であると考えることができた、良い切欠となりました。

やってみて、ダメならダメなりにまた考えてやり直せば良い。悩むばかりでやらない位なら、やってみよう。

そんな当たり前のような考えができずにいた私ですが、今回また少し、前に進めた気がします。

白兎は、まだ跳び続けることができそうです。
そんな兎を、皆様どうか、温かい目で見守って下されば幸いです。

整備手帳なのに、最後はまた感想文のようになってしまいました。

毎度毎度、本当にすみません。