納車２ケ月レビュー：初HYBRID、特別仕様車に満足

このデザインになっていなかったらプリウス（前期）に乗ろうとは思わなかった。後期で落ち着いてしまったことすら残念でしかない

2000cc級のガソリン車に比べればパワー不足は否めないが、レスポンスは悪くは無く、少し踏めばすんなりと加速してくれる。高速走行中心ではどのように感じるかは何とも言えないが、普段使いでは、これがHYBRID車、これがプリウス50と頭が切り替わっているので不満に感じない。ガソリン駆動との繋がりもスムーズでストレス無し。

先代プリウスタクシーで辟易したリアの足回りの硬さもシートの座り心地も明らかに改善されているため、舗装路ばかりの日常では全く気にならないし、ボディ剛性も悪い印象は無い。

各席のスペースはそれなり、広くは無いが、狭すぎでも無い。後席のヘッドクリアランスは若干残念。ただし独りか二人乗車が大半なので問題無し。　収納スペースは今まで乗り継いできたステーションワゴンに比べればもちろん小さい。荷室の横にも下にも収納スペースが無く、座席周りにも小物入れが少ないが、余裕があれば積みっぱなしの荷物が減ることが無いので、断捨離を心掛ければ良い。

往復10km前後の街乗り中心、片道20kmの高速道路を数回で、平均23km/L（トリップメーター表示）。いわゆるカタログ値の6掛け程度なので納車初期としては標準値をカバーできている。EV走行比率は65％。HYBRID車の癖が分かってきたので更なる燃費向上を目論む。