リヤハブベアリング交換＆NBナックル化

少し前に作業した、リヤハブベアリング交換の作業記録です
その際に、中古ナックルを事前に購入し、油圧プレス等のあるガレージで、ベアリング交換した上で、自宅にてブレーキ回りも整備し、自車に取付る作戦としました。
事前に入手したのは、同じNA8のナックルでは無くて、流用可能と教えて貰ったNBナックル
両ナックルの比較写真ですが、分かるでしょうか？
取付部を同じにして撮影しても、ハブが約５ミリ外に飛び出すことが
これで、左右あわせて10㎜のトレッド拡大になります

何時もお世話になっている、レンタルガレージに持込ました
大型の油圧プレスと、大小様々な大きさのカラーをガイドとして、プレスでしっかり、押さないと、抜くことも入れることもまま成りません
お友達の、まささんと２台分のナックル、ベアリング交換を行いました

プレスで挿入している図ですね
どこに力がかかるのか、新しいベアリングのガイド部分をしっかり、押すことが出来ないと、挿入も難しいし、ベアリング破損にも繋がると思います
最初は、おっかなびっくりで、時間ばかり経過したけど、２台、４個分作業し、慣れてくると、随分早い
最後には、手慣れたもので、楽勝です

自宅ガレージにて、事前OH済みのドライブシャフトと、研磨して耐熱塗料で整備していたローター、新しいブレーキパッドなどを、ドッキングして完成です
組み立て後の反省として、バックプレートは新品を準備しておくのがベストです
再使用したお陰で、抜くときに叩いて歪んだバックプレートが、ローターと微妙に干渉し異音発生で、一時期は、ベアリング交換失敗したのかと焦りました。