サス仕様の決定

141203 サスのブーツ切れから始まった、サス交換は、
141214 バネレートの簡易計算でサス仕様変更は盛り上がり、
バネレート(純正F4.8/R6.5、レート比0.75)、F11/R14(0.79)、F11/R13(0.85)、F12/R14(0.86)で絞られたものの、純正交換で決着、
141227　ストックサスがFD2用ではない事で交換不発。
　　　　　タツゥさんのアドバイスで、サス無交換で決まり
150107　サーキット走行後、サスの動きが怪しくなり
150109　Dラーに、純正と無限のサスの見積もりをお願い
150110　サーキット走行後、決定的にサス不調気味
150112　Dラーに相談へ。見積額が
　　　　　純正(税抜き134,760円)サス101,628円、ラバなど部品4点5,916円、工賃27,216円
　　　　　無限(税抜き146,964円)サス108,000円、ラバなど部品4点5,916円、工賃33,048円
　　　　　サス本体の価額が純正と無限との差がほとんどない。意外だった。
　　　　　ならば、少しの車高(-10mm)落ちと少し硬め(F5.3/R6.9、レート比0.77)の無限に。
　　　　　在庫がないのか納品までが時間がかかる。150128入庫。

・純正仕様にした理由
　純正の仕様でも性能を使い切ってないので、TC2000で9秒台に乗せるまで純正仕様保持

・候補の社外サス
　RACING GEAR ZX DAMPER：そこそこの高い評判で低価額
　でも、純正FD2足も乗りこなしてないこと
　　　　　ピロアッパーマウントによる車体への影響
　　　　　自力でのセッティング困難(お勉強は今の課題でもお腹いっぱい＾＿＾)
　　　　　OHサイクルなどの問題で断念。