ジクサー250　バックステップ変更

これまで使用していたバックステップ（カワサキZ900用改造流用）ですが、普段使いには全く不満がありません。
ただ、先日クローズドコースを走ったところ右のブーツつま先をすぐに擦ってしまい、それ以上寝かすことができませんでした。
これはステップだけではなく、前後サスペンションをジクサー150用に交換しており、荷重時の車高が低いこともありそうなのですが、まずはステップの変更でなんとかならないか考えました。
現状はフレーム取付部下のボルト位置とほぼ同じ高さです。

ジクサー用に売っているものは皆高価なので今回も流用を考えました。
前回、カワサキ用ですごく苦労したので今回は少なくともリアブレーキマスターシリンダーの穴ピッチの合うスズキ用で探したところ某オクでGSX-R1000用の「中古ジャンク品」を見つけたので入手。
2セット分ですが、破損している部品も多いのでニコイチ前提です。
思っていたより程度が悪く「ゴミを買ってしまった」と思いましたが…

せっかくなので工作します。
まずは中間プレート？の穴ピッチがジクサーと異なるので干渉する部分を切断し、ジクサー用に穴をあけました。
黄色の一点鎖線4本はステッププレート取付けの組み合わせになります。4ヵ所に可変できそうです。

左側はそんなに苦労せずに取り付けられましたが、シフトロッドが若干長かったのでそのあたりを切断したりしました。

ブレーキ側は結構苦労しました。
マスターシリンダーの穴ピッチはあったのですが、ペダルの取付穴がそのままでは合わず、ノーマル部品を利用して位置を合わせました。

また、元々が「レーシング仕様」のせいかリアブレーキスイッチのスプリングをかけるところがありませんでした。
そこでt2のアルミ板を加工し、L字に曲げて、初めから開いていた穴で固定してスプリングを掛けられるようにしました。

4ヵ所のうち一番低い位置ですが、コレだとステップ位置は若干上がった程度です。
リアブレーキスイッチを生かすためにはこれ以上はあげられなさそうです。
コースを走る際はリアブレーキスイッチはオミットしてステップ位置を上げようと思います。

以前のモノよりすんなり取り付けることができました。流用するにしても同じメーカーのモノを利用した方が良いですね。
なんだか黒とシルバーで色がちぐはぐですが、これはニコイチなので我慢します。