【運転の基礎知識】Gコントロールとは結局…①

先のブログでGコントロールの重要性について述べました。

しかし一般の多くのドライバーは、Gをコントロールするために具体的にどう運転すれば良いかを知りません。より正確に言えば、解っているつもりになってしまって解っていません(苦笑)。

クルマを操るために操作するのは二つのペダル(ブレーキとアクセル)とハンドルです。

加速Gはアクセルを踏み込む量によって、減速Gはブレーキを踏む強さによって大きさが変化します。だから「ペダルの踏み込み量でコントロールすればいいんでしょ？」となります(笑)。

では旋回Gはどうでしょうか？

これもハンドルを切る量によってGの大きさが変化する…と思うかもしれませんが、実は違います。
なぜならば、それは何もないだだっ広い広場で自由に走れる場合は、です。一般道であれサーキットであれ、道を走るんだからそうはいきません。道をはみ出しちゃうワケにはいかないので(^_^;)

確かにハンドルを沢山切って小回り、少ししか切らずに大回り、で旋回Gの大きさが大きくなったり、小さくなったりします。しかし今走っている道を、迫り来るカーブをはみ出さずwに走る前提に立てば、ハンドルを沢山切って、或いは少しだけ切ってコントロール出来る旋回Gの量は高が知れています。

では旋回Gをコントロールする要素は何なのか？それはカーブを通過するスピードです。

高い速度で曲がれば旋回Gは大きく、速度を落とせば旋回Gは小さくなります。当たり前に物理法則ですね。

ですから、これから曲がろうとするカーブを自分の狙い通りの旋回Gで曲がろうとすれば、カーブに進入する直前に適切なスピードに狙い通りに合わせる必要があります。速過ぎる／遅過ぎるスピードでカーブに進入したら、如何なプロのドライバーでも旋回Gをコントロールすることは出来ません(苦笑)。

つまりスピードコントロールです。d(^_^)

では狙い通りのスピードに調整するために貴方は何をどうしますか？

現在のスピードが速過ぎればブレーキを踏みます。遅過ぎればアクセルを踏みますね？

やはりスピードコントロールです。d(^_^)


ただし、、、d(^_^;)

だからと言ってスピードメーターとにらめっこしながら運転すればGコントロールが出来るか？と言えば、答えはNoです。

実際にやってみれば直ぐに判りますが、スピードメーターを見ながらスピードを適切に調整出来る場面って直線道路の加速場面くらいで、カーブなどでは上手くコントロールが出来ないばかりか、危ないですA^_^;)。

Gコントロールの本質はスピードコントロールである。しかしスピードメーターを見ながらでは適切なGコントロールは出来ない。

んじゃどうすりゃイイのか？は次回。d(^_^;)