タッチ_@i-DMsのブログ一覧

2011年にDEデミオのSKYACTIVが登場したときにi-DMが初搭載されましたが、マツダの説明は

「運転者も楽しく、同乗者にもやさしい運転で、さらにはその結果が燃費向上につながる」

でした。その後、この主張は一応w変わらずにWebの各車種のカタログにも掲載されてきましたが、現実には彼らの主張とは裏腹にこんなブログもある通りで、、、

マツコネI-DMで5.0出すと燃費が大変です。

このブログに著者に限らず、i-DMの今回のスコアでなんとか5.0点満点を出そうとすると、大半のオーナーは燃費が悪化したと言います。

まぁそれをそのオーナーがあまりお上手じゃないから、と一言で片付けるのは簡単なんですが、、、(^_^;)

改めて、i-DMの効果って本当に燃費に効くのか？って疑問に思いません？(^_^;)。

彼らの主張も「燃費が良くなる」ではなく「燃費向上につながる」なのでなんか曖昧だしw

実はこれって結論はYESでボクも実体験があるからネタにもなるのですが、燃費計と睨めっこしながら"燃費燃費"と必死に楽しくないドライブをして、ようやく叩き出した都内一般道での燃費記録が15km/L台（当時の愛車はBLアクセラ）。

ところがその８ヶ月半後、燃費の事など全く気にせず、i-STOPが不調だったにも関わらず"青ランプ青ランプ"と無邪気に楽しくドライブしていたら、同じ都内一般道でアッサリ16km/L台後半が出てしまいました(^_^;)。

別にボクはマツダの回し者ではありませんがw、彼らが言う通り

運転者が楽しく走っていたら　→　本当に燃費向上につながっちゃった(爆)

ワケですねぇ。。。A^_^;)

じゃぁそのメカニズムって一体なんなんだ？世間ではi-DMのスコアと燃費は反比例しているよーですが(苦笑)、

・両者はそもそも相容れず、上手くなると両立が出来るモノ
　(片方を犠牲にせず、他方を良く出来るようになること)

なのか

・両者は元々相関関係があって、突き詰めていくと自然に両立するモノ
　(片方を良くすればするほど、他方も良くなっていくこと)

なのか？というのが今回のお題。d(^_^;)

2017年04月28日公開