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  9. フロントホイール ベアリング交換 [namco1967]
namco1967のページ
namco1967の愛車 [ヤマハ シグナスX SR]
フロントホイール ベアリング交換
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圧入した際の簡易ツールです。<br /> 以下の部材はモノタロウさんで揃えました。<br /> <br /> 寸切 荒先(鉄/ユニクロ)<br /> 注文コード 44324795 品番 M10&#215;315<br /> <br /> 丸ワッシャー 特寸(ステンレス)<br /> 注文コード 42172207 品番 10.5&#215;50&#215;2<br /> <br /> フランジナット セレート付(ステンレス)<br /> 注文コード 42108437 品番 M10 14&#215;19<br /> <br /> 高ナット(鉄/生地)<br /> 注文コード 42111921 品番 10&#215;17&#215;60<br /> <br /> プラス、ストレートさんのベアリングレースシールセット(アルミ)を使って圧入しました。アルミの場合、圧入で無く、叩くとツール側の痛みが酷いです。<br /> <br /> 注意点はベアリングの反対側のワッシャーの反りが出始めたら圧入、完了しています。気を付けていると分かり易いですよ。
圧入した際の簡易ツールです。
以下の部材はモノタロウさんで揃えました。

寸切 荒先(鉄/ユニクロ)
注文コード 44324795 品番 M10×315

丸ワッシャー 特寸(ステンレス)
注文コード 42172207 品番 10.5×50×2

フランジナット セレート付(ステンレス)
注文コード 42108437 品番 M10 14×19

高ナット(鉄/生地)
注文コード 42111921 品番 10×17×60

プラス、ストレートさんのベアリングレースシールセット(アルミ)を使って圧入しました。アルミの場合、圧入で無く、叩くとツール側の痛みが酷いです。

注意点はベアリングの反対側のワッシャーの反りが出始めたら圧入、完了しています。気を付けていると分かり易いですよ。
  • まずは段ボールの中に段ボールを詰めた保護材を下に置きました。
    1:まずは段ボールの中に段ボ ...
  • ブレンボキャリパーからパッドを抜いて<br /> キャリパーを外します。<br /> フロントフェンダーも外しましたが、外さなくても車体を少し持ち上げればタイヤが外れる事に後で気付きました😱
    2:ブレンボキャリパーからパ ...
  • オイルシールをマイナスドライバーで外してから、ストレートさんのパイロットベアリングプーラーを使ってベアリングを抜きました。左右共、12mmのチャックでいけます。<br /> 純正は6201ZZが入っていました。<br /> 自分は6201LLUを発注していたので、これで交換しました。<br /> オイルシール 93102-17853は93102-17235に品番が変わった様です。
    3:オイルシールをマイナスド ...
  • 右側のベアリング、抜けました。<br /> 反対側にメーターギア用の凸が有るので、段ボール等を敷いて養生して下さい。
    4:右側のベアリング、抜けま ...
  • ベアリング圧入しました。<br /> この後、オイルシールをプラハンで叩いてツライチ迄入れます。
    5:ベアリング圧入しました。 ...
  • 圧入した際の簡易ツールです。<br /> 以下の部材はモノタロウさんで揃えました。<br /> <br /> 寸切 荒先(鉄/ユニクロ)<br /> 注文コード 44324795 品番 M10×315<br /> <br /> 丸ワッシャー 特寸(ステンレス)<br /> 注文コード 42172207 品番 10.5×50×2<br /> <br /> フランジナット セレート付(ステンレス)<br /> 注文コード 42108437 品番 M10 14×19<br /> <br /> 高ナット(鉄/生地)<br /> 注文コード 42111921 品番 10×17×60<br /> <br /> プラス、ストレートさんのベアリングレースシールセット(アルミ)を使って圧入しました。アルミの場合、圧入で無く、叩くとツール側の痛みが酷いです。<br /> <br /> 注意点はベアリングの反対側のワッシャーの反りが出始めたら圧入、完了しています。気を付けていると分かり易いですよ。
    6:圧入した際の簡易ツールで ...
  • 左側のベアリングは6301ZZです。<br /> 純正も6301ZZが入っていました。<br /> ベアリングプーラーで外して、此方も圧入です。ベアリングがカラーに触れるか触れないか位に圧入します。<br /> ベアリングを入れ過ぎ無いように慎重に‼️
    7:左側のベアリングは630 ...
  • この配置で圧入します。<br /> 圧入の前に垂直に圧入出来る様にプラハンで軽く叩きました。<br /> <br /> この方法だとカラーのズレも防止できます。<br /> ベアリングの圧入が終わったらタイヤを取り付けます。<br /> アクスルシャフトはプラハンで叩きながら入れました。<br /> メーターギア側のオイルシール93102-44800は問題無さそうだったので、今回はギア内の清掃、再グリスアップで作業しました。<br /> <br /> 締め付けトルク <br /> アクスルシャフト 70Nm<br /> キャリパーブラケット 49Nm<br /> <br /> RPMのフロントフォークが最弱でもかなり固いのでオイル交換をしたかったのですが、スプリングが固くCリングが外せませんでした😭<br /> フォークトップにイニシャル調整の有るタイプなので、最強になっていたボルトを緩めて最弱にして戻しました。<br /> 三方クランプを発注したので、来週にでもまた挑戦します。
    8:この配置で圧入します。 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2022年01月15日
   

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namco1967です。宜しくお願いします。 愛車遍歴 HS-130 S57年式 フェアレディZ 2シーター Tバー L28改 3.1L rev ...
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