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  5. 思い込み（オイル粘度） [muchacho]
JB64W
イイね！
   
2023年08月31日

思い込み（オイル粘度）

思い込み（オイル粘度） 日本車では、ターボが付いたエンジンに適用するオイルの粘度も、0W-20が増えてきている。

ネクステージでは、ピットに常設されたノズルから出てくるオイルは0W-20なので、SUBARUのターボ以外にはそれを使っているという。
すなわち、SUZUKIのターボにも0W-20を使っているというのだ。
まあそういうことだろう。ジムニーに何ら疑問を持たずに0W-20を入れたのだから。

DAIHATSUは最近、ターボにも0W-20を使うようになっており、SUZUKIの一部（最新のR06A）のターボもそうなっているとなんとなく思っていた。
つまり、ハスラーのR06Aターボに適用するオイルは0W-20なのだろうと思い込んでいたのである。
しかし、実はそうではなかった。
上に示すとおり、SUZUKIは依然としてR06Aターボに5W-30を使うことになっている。
すなわち、SUBARUだけではなく、SUZUKIのターボにも5W-30が必要になる。

ということは、ネクステージでオイル交換したSUZUKIのターボは、ちょっとマズイ状態で稼働しているのだ。

まあ、すぐにエンジンが壊れることはないと思うが、5W-30を使うよりも徐々に摩耗が増えていくと思われる。

私の場合は、ネクステージで「ノズルから出るオイルは何なのか」を尋ねたことが幸いして、5W-30に入れ替えてもらうことができ、難を逃れた。

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

ネクステージでは5W-30を入れてもらったはずだが、それを使って走行すると、エンジンはかなり騒々しく、わずか54kmの使用で排出することになった。
そして、ZAHRENのオイルを入れた（モニター）。
ZAHRENのオイルは、本部が特に指定することはなく、整備工場でいつも取り扱っているオイルを使うことになっている。
今の時代、低粘度オイルが広く使われるようになっているので、整備工場には0W-20と5W-30が用意されているものと想像した。そして、0W-20は、さすがにSUZUKIの看板を掲げている整備工場でジムニー（ターボ）に使うことはない。したがって、5W-30が使われると思っていた。
モニターに使用するオイルはC3という情報だけを得ていたので、それはZAHREN GAIA EUROの5W-30 C3だと思い込んだのである。

オイル交換の当日、次回予定のステッカーを貼付されなかったが、昨日、届いた。
alt
そのメモ欄を見ると、なんと！！！

エンジンが静かになったり、オイルを指で触ってみてなんだかべとべとが強いなあと感じたりしていて、それはC3に由来するものと思っていた。しかし、そうではなく、SAE40によるものだったのである。

まいったねえ。
でも、燃費を測ってみて、もしも良くなっていたら（悪くなっていなかったら）、R06Aターボに5W-40という選択もOKだということになる。
現在、家のオイル在庫には、elf 0W-30（4L）とelf 5W-40（1L）があり、ブレンドして使うつもりにしていたので、事前の確認としてはなかなかに都合が良い。
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Posted at 2023/08/31 23:58:11

   

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