NA ロードスター TCSウスイ製 電動パワステの取り付け

ボクスター導入によりメインの車庫から追い出された通勤車のNAロードスター。

駐車場の立地の悪さから切り返しにおける重ステに嫌気がさしてきたので電動パワステを導入します。

ちなみに2026.10月現在、NAロードスター用電動パワステのラインナップはTCSウスイ製だけで、1年程前までインテグラル神戸製がありましたが現在は取り扱いがありません。

両社の決定的な違いは車速感応式か否か。
今回取り付けるウスイ製は擬似パルスによってアシスト量が一定のようです。これが吉と出るか凶と出るか、いや、そもそも今現在これしか選択肢がないのであれこれ考えても仕方ないと思い注文しました笑

知識の無い素人に取り付け出来るのか不安な中進めていたら、途中全く画像を撮ってない事に気づき、もう良いやと諦めてほぼ写真無しの役に立たない整備手帳になります😭

まずはシートを外して屋根開けて、バッテリーから直接ケーブル（3.0sq）を運転席足元まで引っ張ってきました。

接続するのは3本の配線のみ。

1.メイン電源。ここはバッテリーから直接引っ張り3.0sq以上が必須のようです。

2.起動用の電源。本来はイグニッション電源のようですが近くになかったので今回は運転席足元ヒューズボックスの "エンジン" から分岐させたACC電源で代用しました😅

3.4.アース（2本ありますが1本にまとめて1箇所から取りました）

そんなこんなで取り付きました😂

取り付け説明書も文字だけで詳しい事は書かれていませんが、最も頭を悩ましたセンター出しの部分だけ記録しておきます。


が、僕は正しいやり方は知りません笑


1.まずは既存のステアリングラックの取り外し。センターのままでは奥にあるジョイントと繋がったボルトが隠れて抜けないので、約180°ステアリングを切りボルトの頭が見えたらそのまま抜きます。

2.次にボルトが抜かれた状態でステアリングをセンターに戻します。

3.ここでようやく既存のラックを抜きます

4.新しいラックを入れます。

5.フロントのみジャッキアップします。

6.ステアリングを左右に切って同じ量回るか確認しました。おおよそ1.6回転でした。

あとは配線接続、各ボルトを締めたらおしまい。

取り付け後はボスだけでステアリングが切れるようになりました😵

詳しい部分はパーツレビューに載せます。