ＧＤＢ　エンジン周りリフレッシュ作戦　”もう１０万キロ乗ろう”その２　

ベルハウジングのボルト、ラジエターと水周りのホース、燃料のホース、バキューム系のホース、エンジンハーネス、バッテリー端子、アース、パワステポンプＡＳＳＹ、Ａ/ＣコンプレッサーＡＳＳＹ、マウントのナットを外せば、エンジンは乗っかってるだけ。

クレーンで吊り上げます。

あ、ヤバイ。
レリーズベアリングがすんなり抜けない。

ダイヤフラムの中心でパチっと嵌めてるスプリングが、ダイヤフラム側にキチっと接して無いとベアリングがスンナリ抜けてこないんだけど、エンジン吊り上げてるから、水平にはなかなか抜けないんだよ。

傾いでるから齧ってるな。

吊りなおしも面倒なんで、カバーのボルトを外してクラッチごと切り離します。

はい離陸。

ちょっと手こずっちゃった。

廃タイヤに載せて各作業を施します。

難関と言われるヘキサゴンボルトのカムスプロケットボルト。
出来れば触りたくないですが、カムシールを交換しなければならないのです。

今漏れてないからいいや、という問題ではない。

二人工を使って協力して緩めます。

３００Ｎｍクラスのインパクトが効きませんでした。
廃ベルトでロックしてもコマが飛びそうな勢い。

カムカバーを外して、カムを直接スパナで固定、
伝家の宝刀、９０センチスパンの1/2スピンナで一気にカタをつけます。

ここでトラブル発生！

右バンクのインテークカムだけ工具が掛けづらく、本来とは違う位置でレンチを掛けてしまったのが失敗だった・・・。

なんとカムアングルセンシング用の突起を破壊してしまった・・・orz