ＧＤＢ　磨き　バフ掛け

先週塗った塗装のごみ取りと磨きをやります。

まずは、バフ掛けで角を出さないように、ヘリや、角の鋭いプレスラインなどを１５mmのマスキングテープで養生します。

1000～2000番のペーパーで、ポツポツ付いているゴミを飛ばしてから、1000番相当の粗めのコンパウンドを使ってウールバフで粗磨ぎをします。
塗装の肌を見ながら磨き、未塗装面との肌調整をします。

ペーパー目を全て磨ぎきり、肌が大体合わせられたら、スポンジバフで仕上げの磨きに入ります。

今回使ったコンパウンドは、粗磨きで♯1000～1500相当のノンシリコンタイプ、仕上げには♯2500～3000相当のシリコン配合のチューブの物を使いました。

シリコン系は非常にツヤが出ていいのですが、ワックスを掛けたように水や塗料を弾くので、再補修が多い人（クルマ）にはお勧めしません。

ややフェンダーだけ白いように見えますが、気のせいではありません・・・（汗）
これでもドア寄りの中間色なんですが、これ以上ドアに合わせるとボンネットと違いすぎてしまうので、

正直この辺が限界です。

リカバリー時に見事に垂らしてしまったカナードリップも、塗りなおす事なく、なんとか磨きで消えました。(；-_-)=3
現職時に塗装ミスの多かった自分のリカバリーテクが冴えます（爆）

どうせなら全部磨きたいと言うので（簡単に言ってくれるが…( -_-)）仕上げ磨き前に、タイヤカスや、擦ったあと、鉄粉などをコンパウンドを使ってクネさん本人に磨かせています。
Ａ型の彼に頼んだのが失敗だったかも知れません、
いつまでもいつまでも、キリなく磨いています・・・。

仕上げ磨きも終わりました。

磨きもきちんとやると相当時間が掛かる大切な作業です。
かつてない程に艶々になってしまいました。




ツヤだけはバリバリ伝説認定です（爆）