ＧＤＢ　フロントサス交換

今日はクネさんのＧＤのフロントのサス交換をする事になりました。フロント周りがふわふわ落ち着かないというのですが・・・。

「絶対気のせいだよな～」と思いながら作業してます。
幾ら峠で深夜のドライブに励んでいるからって、３万㌔かそこらで駄目になるものじゃないよ、純正部品は。

因みに自分はスプリングコンプレッサーと言う物を使いません。
１Ｇ状態の時点でアッパーのセンターナットを外してしまえばジャッキアップとともに安全に分離できますよね。

まあ、最近の社外スプリングなら、遊ばないギリギリ位のものが多いので、充分に手で押さえ込めますけどね。

普通に交換する場合でもロッドのナットは１Ｇで緩めておきましょう。

ストラットは楽ですよね、ブレーキホースとＡＢＳのセンサー配線をショック本体から分離してナックルとの締結ボルトを取るだけ。

意識せずにバラしてたら、アッパーマウントとアッパーシートの間に挟むテーパー状のカラーの向きが判らなくなりました・・・多分広い方がシート側（汗

オークションで買い置きしてあったというＧＤＢ・Ａ型のダンパーを使います。
純正→純正という交換、手で押し付けた感覚では全く一緒。
元のダンパーもヘタっている感じはないのだが・・・。

Ａ型用とＣ型用では、互換性に全く問題は無いのですが、ロアシートの形状が随分違います。

どんな違いがあるのか。

この晩ご一緒して、ふわふわ感は全く変わらないという事が発覚。変わらないどころか、ショックからゴトゴト突き上げ音がすごいとのこと・・・
あとで判った事ですが、ショックの形状違いは異音対策品だという事で、異常ではないようですが、ふわふわ感よりよっぽど気になるという結果に・・・。

ひとのクルマやってる余裕は無いんだがな～。

近々また元に戻すことに・・・(-_-)