ＥＪ２０オーバーホール作業　其の弐　STIブロック再生＆ヘッド分解清掃６

アッセンブリールブを充分に塗布しながら、組付けていきます。

勿論、コンロッドベアリングにもね。

クランクベアリングや、コンロッドベアリングにはケルメット材と呼ばれる銅と鉛の合金が使われていて、爪で引っ掻いても傷付く程軟らかい金属です。


取り扱いはやさしくね。

ブロックを合わせるまえに、大小４つのＯリングを忘れずに嵌めます。

黒いほうの小さいＯリングは元々付いていた物と全然違うものが来ました。
品番から調べると間違いではないみたい。

元々付いていたのは、オイルパンストレーナーのパッキンと全く同じものでした。


まあ、どっちでも良さそうな感じ。

以前、ジーナスGM8300で補修した油路の壁もきっちり復活させました。



全く違和感ないな～^^

何度も忘れ物がないか確認に確認を重ねて、接合。

対角締めと角度締めを組み合わせてしっかりとボルトを締めていきます。


ロックタイト（中強度）の塗布も忘れずに。

これは、ホント一滴とかでいいと思います。次回外す時にボルトが折れたり、頭を舐めたりいいことないからね。


正直、付けなくたって緩まないだろうと思いますが、念のため、というものですからね、つけ過ぎる位なら使わない方がいい。

そしてピストンの組付け。

何故ピストンだけ後付けなのかって？



そりゃあ、先に組んじゃったらピストンリングが縮められないからね・・・。

ピストンの組付け気筒や、向きを間違えないようにね。

バラした時の逆の手順ですが、内側の一つだけスナップリングを取り付けておかないとね。


これを忘れるとピンはどこまでも・・・ｗ

やっぱり、コンプレッサーがあると便利だね、一発で挿入・・・感動だｗ



当たり前ですが。

あとは、各メクラ蓋なんかを新しいパッキンと液体パッキンなどを駆使して取り付け。


ショートブロックの完成です。