GC8　メンバー補強プレート＆エンジンダウンBKT装着。

サスペンションメンバーの上下に挟み込む補強プレート。

マッキーが付けてて良さそうだったので、ちょっと付けてみよう。
エキマニ交換でメンバーのボルトを抜くので、ついでです。

こちらはSTI部品のダウンプレート。
レガシィＳ401の標準装着部品だという。

3ミリくらいの鉄板をフレームとメンバーの間に挟み込んで重心を下げようという邪道系の部品。
動きが変わり過ぎて嫌だったら外せばいいな。

メンバーボルトの上面からフレームを挟み込む補強板。
ＧＤＢＣのスペックＣ用の純正部品。

フレームのしなりが減るからサスの動きがリニアになって前足の反応が速くなるという理屈だと思う。

違いが判る自信がないｗ

こんな感じで使うんだろう。
因みに面倒なのでシールは剥がさない。

運転席側はエアクリーナーボックスを、助手席はウォッシャータンクを外せば作業できます。

装着後のインプレとしては、変わり過ぎるくらい変わったのだが・・痛恨だったのが同時装着だったためどっちがどういう風影響したのか判らないと言う事。

理論上は、今まで当たらなかったライナーへのタイヤの接触は補強BKT、ずっとヨーが残っていくような動きはダウンBKTの影響だと思う。

乗り方を若干変えないといけない程の変わりようである。
初め外そうかと思ったほどだが、これで慣れてくると割といい感じなので様子を見よう。

とにかく車高を上げたくなりました。