GDBF　タイミングベルト交換

随分前から相談されていたＮ岡君のGDBFのタイミングベルト交換。
なかなか都合が合わず延び延びになっていたのですが、漸く見てあげる事が出来ました。

ついでに水回りのホースも全交換。

あいにくの雨でしたが、ブルーシートで天幕を作って作業スペースを広くしました。

LLCを抜き、ラジエターを取って作業開始！
GDBのタイベル交換での難関はひとつだけ、カムシールを交換する際のカムスプロケのボルトが緩むか否か。

完璧な工具で挑んでもダメなときはダメ。諦めが肝心な時もあります。

いかにもヤバそうなIVCSのボルトは緩みましたが・・・

三か所は無事緩みましたが・・・
左バンクEXのボルトだけが緩みません。
ほぼ新品のメーカー物のヘキサゴンソケット、90センチスパンのロングスピンナーで挑みますが、ぐにゃという感触。
ボルトが負けそうです。

これはダメそう。
今回は諦めましょう。
GDBのカムシールはそうそう漏らないしね。

次に挑むことがあるなら、新品のボルトを準備してボルトにソケットを溶接、力技に持ち込めば外れる事でしょうｗ

一ヶ所だけ無様ですが致し方ありません。
楽しみは次回に取っておきましょうｗ

無事外れた三か所は古いシールを外して新しいものに取り換えます。

高がオイルシールと舐めて掛かって、真っすぐ入れられずダメにしたり、中でリップスプリングが外れてしまっていたりと後々高くつく。

適当な治具の準備、シールリップやステム部の潤滑をしっかりして丁寧に押し込んでやりましょう。

案外難しいのはクランクシール。
シャフトの出っ張りが長いので、適当なソケットが届かないんだよね。

色々ととってあるハブベアリングなんかのインナーレースと大きめのディープソケットを併用して打ち込みました。

外した部品を見たままの配置で並べたりしながら、新旧を判りやすく管理しながら作業していきます。
似たサイズのアイドラーやオイルシールがいっぱいあるからね。