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だ　いの"イプ太郎" [スバルインプレッサ WRX STI]

整備手帳

作業日：2021年9月19日

EJ207OH　シリンダーブロック組み立て４

計測して問題が無かった各ピストンリングを定位置に置き、ピストンに組み付けていきます。

ピストンリングエキスパンダという工具で無理なくピストンリングを広げ、オイルリング、セカンドリング、トップリングの順に組み付けていきます。

オイルリングレールには上下があり、下は下へ、上は上へ、返しが嵌まる溝があります。
エキスパンダには恐らく上下の概念は無いでしょう。

コンロッドの養生を剥がし、リングを組み付けたピストンをシリンダーに挿入します。

シリンダー内壁と、冷間時にクリアランスの狭いスカート部へ、充分に組み付け油を塗付し、ピストンリングコンプレッサーへセットします。

ピストンピン挿入穴の背中側のスナップリングの取り付けを忘れませんように。

結構きつめに締め付けて、ハンマーの柄などで一気に叩き込むのがコツです。

コンプレッサーが緩かったり、慎重にちょっとづつ叩くと、入る直前にリングが開いて止まってしまいます。

ピストンピン脱着のサービスホールがあるのでそこに合うようにピストンを押し込み、コンロッド小端部もちょうど合うようにクランクを回しておきます。

大体合ったら、ドライバーなどを突っ込んで芯出しをして、ピストンピンを押し込みます。

面取りがしてあるので挿入にはそれ程苦労しないはず。
しっかり奥まで押し込んだら、手前のサークリップを取り付けます。

これを４か所全て行えば、ピストンの取り付けは終了。

スナップリングがきちんと溝で広がっているか再確認をして、各メクラ蓋を装着します。

さて、オイルパンやオイルポンプの取り付けですが、その前の東名のバッフル＆スチフナーの取り付けです。

ブロック接合時のはみ出た液ガスなどをカットし、オイルパン接合面を軽くオイルストーンなどで均しておきます。

イイね！0件

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何シテル？ 06/30 04:17

だ　い　です。空白が二つですｗ板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。

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2009/09/13 00:37:18

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