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だ　いの"イプ太郎" [スバルインプレッサ WRX STI]

整備手帳

作業日：2021年9月13日

EJ207OH　シリンダーブロック組み立て３

すっかり忘れていたクランク締結ボルトのシールワッシャーを準備。
ココからLLCがリークしてもまだ液体ガスケットの壁があるんでね、それほど重要ではないとは思うんだけど・・・一応ね。

左右ブロック間にハマるOリング類。

組み付け時に、コンロッド小端部がシリンダースリーブを傷にしないように、マスキングテープなどで養生しておきます。

油路、水路のパッキン計４つを置いたら、クランクケースの気密性をよく考えながら液体ガスケットを塗付し、接合。

オイルパン内にもM6の小ネジが留まります。

シリンダーブロック締結の要は、M10のクランクピン周りのロングボルト。
左側から４本、右側から６本で留まります。
基本は中心から始まる対角締めで、2キロ（一部1.8キロ）で締めた後、90度の角度締めでフィニッシュ。
あとはケース外周の小ネジ。

ピストンの重さを測ってみます。
STi純正ピストンは、409ℊでした。

使用するHKSアルミ鍛造ピストンは368.5ℊ
一つあたり40ℊ以上軽い計算になる。

ピストンリングの合口隙間測定。

トップリング、セカンドリング、オイルリングレール1、2、とありますが、必ず隙間の大きさがトップリング＜セカンドリングでなければならないとHKSのチュートリアルには書いてあります。

イイね！0件

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何シテル？ 06/30 04:17

だ　い　です。空白が二つですｗ板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。

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