だいGC8　ロッカーパネル腐り補修

昨年末の帰省前点検で発見していた左ロッカーパネル下部の腐り。
錆を点検ハンマーなどで崩してサンダーで限界まで削り取り全貌を確認します。
思った程には広がってないな。

15年ほど前の落石ヒットの板金痕からの腐りです。
当時は溶着機による引き出しで直しましたが、溶着箇所は裏側が焼けるので錆が出てくるんですよね。

7～8年前に錆が浮いたので一度修復した箇所ですが、裏側のフロアの方の薄い所から別の錆が育っていて、ロッカー後端のタイヤハウス側がほぼ腐っていたので、全て削り取りました。
パネル板金で再生するしかありません。

大昔のBピラー交換時の繋ぎ目も錆が浮いていたので一緒に直します。
削っていくと1円玉くらいの穴になったので、
アルミ板で作ったパッチをパネルボンドで貼り付けて埋めます。

削り取ってほぼ無くなった後端部はアルミ材を叩いて製作。きちんと作らないとサイドスカートが付かないので真剣に板金しました。
リベットとエポキシパテで結合します。

こういった袋状で裏側からの塗装や防錆処理が出来ない箇所にはエポキシ接着剤やFRPなどによる補修が有効です。
しっかり鉄板で作って溶接で直しても、結局数年で裏側から錆びてきてしまいますからね。

裏側の穴だらけだった部位も大きく切り取って、アルミ板リベット＆エポキシパテで補修します。
造形が難しい部分。
極力錆は削り取りましたが、手が入らない奥の方などに残っている場合もあるので、腐食防止効果のある亜鉛コート系の塗料をロッカー内部に目一杯吹き付けておきました。
水が入るとまた錆が育ちやすくなるので、各繋ぎ目にはしっかりボディーシーラーを塗付してチッピングコートで保護します。

メカフリーザのようになっていたロッカーパネルをポリエステルパテ（板金パテ）できれいに造作します。

白系のサーフェイサーを塗付。
直ぐに本塗装を重ねることも出来ますが、パテなどで補修箇所がある場合は塗料の吸い込みが出てパテ痕がくっきり出てしまうので、サーフェイサーが乾いてから塗装します。

ぼかしの範囲を考えてマスキングし、二液の塗料で本塗装します。

助手席側のスカッフの板金箇所も一緒に塗装。

もう25年になる車体、気が付く度にしっかりと直していく事が大事ですね。