Ｊ１００Ｇ　テリオス　オルタネーター交換

オルタネーターの脱着は意外と面倒。

バッテリーとパワステポンプを外してやっとギリギリ取り出せる。
下から抜き取るスペースは皆無。

オルタ周辺。

パワステポンプと共用のＢＫＴが取り出しの邪魔になる。

リビルトとの比較。

電圧不足になるとのコトでテスターでチェックしてみるも、
アイドリングでは正常値。

夜間の電装過重使用時に供給不足になり、エンストする事もあるという・・・正常なオルタなら、ちょっと電装品を多く使用したといっても足りなくなる事はまずない。

レギュレターのＩＣが高温時などにだけ性能低下するのかも知れない。

今回高性能バッテリーと共に交換しているので、
当分は問題ないハズだ。

しかし、珍しいクルマだね、ダイハツテリオス。

なんとエンジンが縦置きだｗ
縦置きＦＲベースのフルタイムＡＷＤ。

ホーシングタイプのリヤアクスルも剛性が高そうで、
結構ガツガツ走れそうなクロカンスポーツではないだろうか。