HA11Sアルトワークス　ストックF6A分解

コイツは一度OHして大して使っていないエンジンなのだが、オイル消費が収まらず保留となった腰下です。

原因は大体想像していますが、開けてみれば真実が判ります。

オイルパンを剥ぐってコンロッドキャップとクランクキャップを外せばバラバラになります。

はいバラバラ。


結局はシリンダーとピストンのクリアランスオーバーなんですよね。

F6Aは純正ピストンのオーバーサイズの設定がそもそも無かったので、社外ピストンを使わない限り掘り直して使うことが出来なかった。
まぁ、前オーナーはそこまで資金がある方ではなかったので、純正新品ピストンとピストンリングの交換のみで組み直したんだけど・・・オイルが減り過ぎるのでお蔵入りに。

トップリングの合口を合わせてみるとこの隙間。

0.2とか0.3ミリ位でないとイケナイところが、1.1～1.2ミリも口が開いていました。

合わせてないけど、オイルリングもセカンドリングも似たようなもんでしょう。。


今回は0.5ミリオーバーサイズを準備出来たので、掘り直してちゃんと作れます。