DA64V エブリイ　エンジン換装（火入れ編）

水とエンジンオイルが入ったら、エンジンを掛けて、更にLLCのエア抜きをします。

ラジエター側だけでエア抜きは完了できるようですね、
一応エンジン側の加圧キャップを緩めてみましたが完全に満水でした。

A/Cオフのヒーター全開にして、エバポまでの水路のエア抜きを促進させます。サーモが開弁すると一気に水が無くなるので、さらに追加で継ぎ足し。

エア抜きをしながら、下からもオイルや水の漏洩がないか入念にチェックしたりクラッチレリーズの踏み代調整などをします。（ベルハウジングのグリグリね）

奥さんのキーホルダーはディオ様の首ですww

途中スロットルを開けて回転を上げたり、A/CをONにしてベルトに負荷を掛け、滑りがないかチェックします。

ベルトは結構高かったから、今回は換えませんでしたｗ

四輪揚がっているんで、ギヤを入れて駆動系に問題がないか確認します。

ぐんぐん勢いよく回るプロペラシャフト。

センターベアリングなどもガタは無く良好なようです。

水もオイルも漏洩無し。
エンジンも距離の少ないエンジンは申告通りなのか、タペット音も静かできれいに回ります。

排ガスも無色透明で無臭。

これはアタリだなｗ

あとは、たまにコツコツ突き上げ音がするのでスタビ周りかなと思いブッシュとリンケージを交換。

長っ！
これだと1Ｇでも支持点垂直にならないよね。

ここの長さってどういう要因で決めるんだろ。。
長いとストローク中にレバー比の変化が少なくなるのかな？

全部終わったら、もう一度水やオイルの漏れがないかチェックして、アンダーカバーの取り付けすればオールアップです。

疲れないように生活の合間にチマチマ進めましたが、どうにか年内に終わりましたね。。
4日掛けたけど、日当たり賞味4～5時間くらいしかやれなかったので、全部で17時間くらいかな。

二回目以降は暖かい時期を選び、手順の理解があるので、同じ内容でも15時間掛からない位でしょうか。

クラッチみたいに降ろして載せるだけだったら一日で終わるかもね。

結局今年も大みそかまで重整備。


でもエブ子ちゃん直って
ヨカッタ(*^^)v