SMG→MT換装

長らくお待たせされました。

約３ヶ月掛かりました。

SMGはセミオートマと言われますが、元々はミッションなので、MT換装と呼ぶのは微妙ですが・・・

先ず、軽く経緯を説明すると・・・



去年ですが、「FN」と言うエラーが表示され、Dラーに相談したところ、ユニット交換で約100万円と言われ、それならばいっその事、SMGを辞め、完全MT化にして複雑なシステムによるトラブルから解放を選びました。

ただ、Z4のSMG→MT化を行ったショップは無く・・・
しかし、愛知県にあるショップに相談したところ、「出来ると思います」っと心強いお言葉を頂き、お願いすることになりました。

今回お願いしたショップ。

当初は、１ヶ月くらいで出来上がる予定でしたが、実際ミッションを下してみると、Z4のSMGは完全な専用設計らしく、E46のSMGⅡ→MT換装と同じようには行かず、結局、46M3のミッションをZ4に取り付けるという大手術になったそうです。

どうせミッションを下すのだから、走行距離も伸びていることから、クラッチキットと軽量フライホールも序に交換しました。
ATSと言うメーカーの、M3用のメタルシングルを。

あとは、輸入車ってシフトストロークが長いイメージだったので、社外品のクイックシフトもお願いしましたが、価格が高いとの事で、BMW純正の中からショートストロークの物を取り付けて頂きました。

で、29日（土）のAM5：00に出発し、引き取りに行って来ました

9：30頃春日井市に到着し、モーニングをして時間を潰し、10：30頃ショップへ行きました。


で、こんな感じになりました。



3ペダル。


6速MT。


取り外したSMGミッション。

取り外したフライホイールを見せて頂きましたが、ガタが大きく、クラッチディスクも限界に近かったようでした。

まぁ～11万キロ超えてるので仕方ない。って言うか、良くここまでもったものです。

そうそう、車預けている序に、車検を通してもらい、タイヤも4本中３本ワイヤーが見えていたって事でタイヤも新調しました。

前回のタイヤは、超高級品だったので、今回はネット通販で格安で購入し取り付けて頂きました。で、今回選んだのは・・・


ダンロップのディレッツァZⅡ。

グリップ力なら前回と互角かな？


で、近くのひつまぶし屋さんの情報を聞き、ショップを後にしました。

皆さんにお見送りされる中、久し振りのMTでお約束のエンストとなるかと思いましたが、下手なクラッチミートではありましたが何とか発進出来ました。


この後、名古屋飯の定番のひつまぶしを食べに、


たむろ。






折角なので、たむろ特上ひつまぶしを。

味を変えれるので、飽きずに完食。

で、連れが居たので、名古屋城見たこと無いってことでまたまた名古屋城へ観光に。

約４時間半かけて帰宅しました。


久し振りのZ4、左ハンドル、MT、右手シフトで、緊張しながらの運転で、運転を楽しめませんでした。

まだ、発進時に緊張しますが、これからMTを満喫しま～す。

早速、今度の土曜日は宮ヶ瀬デビューかな



そうそう、本日、シフトノブをSMG用に交換しました。



こっちの方が慣れているのと、シフトの位置が低くなり、操作し易くなりました。