DISAバルブ交換

アイドリング時に「ガラガラ」音が大きい時があり、DISAバルブのフラップが怪しいと思い、パーツを取り寄せ、本日交換しました。

DISAバルブを交換するには、トルクスネジ（T40）２本とカプラー1ヶ所で外れます。
インテークホースも外さずに出来そうでしたが、どうせならとアイドルバルブの洗浄も行おうと、インテークホースを外すと、何とスロットルバルブのホースが片側奥まで嵌っていないことが判明！！チェックランプが点灯するのはこれが原因かもしれません。(^^;)


サクサクとアイドルバルブを抜き取り、定番のカタカタ音も確認。IN、OUT側共に綺麗な状態でした。(^^)





で、DISAバルブの状態の確認。



フラップが全く機能していません。(^^;)

走行していても不具合を感じず・・・

先ず、カバーを－ドライバーでこじ開け、


ダイヤフラム？に繋がっている棒の抜け防止をマイナスドライバーで引き抜き、



フラップ先端のピン？を引っ張り出し、



黄色のフラップを抑えている部品をプライヤーで引っ張り出しすとフラップが取り外せます。





で、フラップをネットで購入する際に関連商品で、ダイヤフラム内のパーツが売られていました。全く何の為だか分かりませんが、購入してみたので、序に交換。(^^;)
ダイヤフラムを外すには、



左右の爪を引き上げ、ダイヤフラムの蓋を精密ドライバー等で隙間に突っ込みこじ開けます。



これが結構大変でした。(^^;)

蓋を開けるとバネが入っていて、



その下に見える物を交換します。



YouTubeで見た時に、破れている方がいましたが、私のは全く問題無かったです。(^^;)
折角なので交換しておきました。

あとは逆の手順で組付け。
で、問題だったフラップを交換。


交換パーツにはグリスが付属されていました。
今回のパーツはフラップの中をボルトが貫通し固定するタイプで、一応ネジロックを付け、スプリングワッシャー（付属）をいれ、5ｍｍの六角レンチで固定します。



フラップとダイヤフラムの棒に抜け防止を取付け



で、完成！！
フラップはアルミ製で、何色が選べましたが、何となく赤をチョイス。
結局、外からは見えないんですけどね！(^^;)



で、付属のOリングを取付けようとしたのですが、何と！Oリングが元から本体に付いていませんでした！！


今回、不具合ヶ所が3ヶ所発見出来ました。(^^;)

元通り組付け、エンジンを掛けると・・・



何て静かなんでしょう！！(^.^)

この後、試乗してみます。
色んな不具合があったので、エンジンが蘇ることを期待します。(^.^)