いっきゅう１９のブログ一覧

本日、を引き取りに行って来ました

生憎、担当者はお休みの為細かい事は聞けませんでしたが、交換したギアボックスを見せて頂きました。

現物を見ましたが、結局の所、この中身が原因であって…

納品請求書チェックリストを見ると、この他に、「左右のタイロッド」、「ロアーステアリングスピンドル」も交換されていました。（３点セットと考えて良いみたいです）
ちょっと話題になってた「ロアーステアリングスピンドル」は画像の黄色いプラスティック部分です。

（お知り合いさんのブログで見た金額より高くなってる気が…）

その他気になってた吸気音ですが、チェックリストを確認すると…
お決まりの「確認できません」とコメントが（まぁ～確かに小さい音なんですが）
予想はしてましたが・・・

あとは、消耗品でもあるドライブベルトの交換とEgオイルの補充。

今回の点検+修理に掛った総額は・・・
２１諭吉となりました。

最後に、ルームミラーの事を聞いたのですが、「保証期間は２年となっていますので、クレーム扱いは無理」とキッパリ言われました
それを聞いて、嫌味っぽく「２年経ったら壊れるって事ですか」と捨て台詞を吐いてDを後にしました。

で、ギアボックス+αの交換後のインプレですが・・・
代車のE46の重ステに慣れてしまっていたので、Z4のステアリングを切ると軽並にクルクルと回ってしまいますですので、感覚を取り戻すまでちょっと時間が必要です
で、帰宅までに数回レーンチェンジをしましたが、以前の様なぎこちない動きは無くなりましたしかし、EPS（エレクトリック・パワー・ステアリング）の特性なのか両手放し走行は相変わらず続きませんでも、交換前に比べれば確実に緊張感が薄れています。（以前は常に直線走行を保つのに微調整が必要でした）
今の所、ステアリングの異音も発生していません

その後帰宅し、早速元に戻す作業に取り掛かります
その前に、めちゃめちゃ綺麗になったEgルームをパチリ


で、帰宅数十分後には、はい元通り

今回はピ～+キ～音の発生を無くす為、一から慎重に取り付けました。

取り付け完了後、近所を走行しましたが、若干音は小さくなりましたが、未だ発生します