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実際、何処にどの様にポンプが付いてるか確認する為、に潜ってみました

左下側からの


（↑の所）

ミッションとマフラーの付け根の間に有ります。

拡大すると・・・



ポンプ自体は3か所で固定されていて、ポンプには+-の配線、↑部のホースとその横に黄色い容器に入ったSMGオイル？が接続されています。

これなら次は、何とか自分で交換出来そうです。


それから今回交換したバッテリーの紹介。

因みに当初付いていた純正品


（12V70Aｈ）

以前、自動後退とかで製品適合表？みたいのを見た時、Z4の場合、複数のサイズが書いてあり、実車で確認して下さい的な事が書いて有りました。

純正品と行きたい所ですが、Dラーで交換するとエラク高いので、今回は・・・


（ACデルコ）

たまたま会社裏の車屋がこれを扱っていた為。
私的には特に拘りは有りませんでしたので。


で、思ったのは、どうせ交換するならグレードUPって事で・・・



（12V80Ah）

電動幌＆SMG（関係有るか？）＆シートヒーターなどなど、消費電力が多いので、バッテリーは大きいに越した事がありません。　車重はちょっと重くなりますが。

値段も、70Ahと80Ahでそんなに変わらなかったと思います。



それから、今回Dラーに行った時、エアバックの警告灯の件で貴重なアドバイスを頂きました。

そもそも警告灯が付くようになったのは、Mシートに交換した時からです。
しかもそのMシートは、事故車から降ろした物で、エアバックが飛び出すくらいの事故の様でした。

何が言いたいかと言いますと・・・



シートベルトの差し込み口が、極端に下がっています。
（そう言えば、助手席の人がシートベルトするのに毎回手こずっていたのはこのせいでした）

これは、急ブレーキとかをした時にベルトが引っ張られる事を経験した人は居ると思いますが、おそらくMシートも事故の時にこの作動が働いたと思われ、差し込み口が下がって居ます。この現象がどうやら警告灯を点灯させている理由だそうです。（取り付け時に問題が有ったって事では無いようです）

元に付いていた純正シートから差し込み口（センサー等）をMシートに移植すれば、警告灯は消えるそうです。

が、それを外す為には、例のトルクスねじで固定されていて交換する事が出来ませんでした。
しかも今回は、私の持ってるトルクスレンチセット？には無いサイズ（大き過ぎる）で、作業持ち越しとなりました。