いっきゅう１９のブログ一覧

前回の箱根といい、今回の長野といい、中距離の走行だったのですが、座っていて全く疲れを感じません。（運良く、オプションのエクステンドレザー装備）
　初めは、「ちょっと硬いなぁ～」って思ってたんですが、逆に、この硬さが良いみたいです。　　それから、今回も、高燃費を叩き出しました。今回は、高速、山、長野から下道（一般道）、都留＆道志で約500キロの走行で、13.5km/㍑　ガソリン高騰の中、非常に助かります。　　これが良い所。

悪い所は…前回同様、昼食、夕食を食べる時間を忘れさせる所。
緊張しているのか？、アドレナリンが大量分泌されているのか？

Z4に乗ると、腹時計が狂います。

ランチ後、今回のメインイベント会場へ移動。

これだけ揃うと圧巻です。

その２
番外編

３連休のなか日、長野県某所で行われる、関東、東海合同のZ4のオフ会に参加させて頂きました。

オフ会日和で天気も気分も
（Z4のオフ会は、晴れなくっちゃね！！）

場所は、アルファのオフ会でも使われる、長野の聖地。
（確か、来週はアルファのオフ会ですよね？）

Z4納車約3週間、ブログのコメント内でしか面識が無く、殆どの方のお名前を覚える事が出来ませんでした。
数名の方は、お住まいも近く、宮ケ瀬辺りで、プチオフが出来そうです。

簡単ですが、オフ会の模様を。その１

そう云えば、一つ書くのを忘れてました。

156のブレーキパッドを交換して、焼きを入れようと、アクセルを踏みながらブレーキを踏み続けていたら、いきなり警告音が！！
よくよく取説を読んでみると、同時に踏んではダメ！みたいな事が書いて有りました。当方、BMW325時代から左足ブレーキを使用しています。
（156の場合、右ハンドルのせいか分かりませんが、アクセルとブレーキが離れていて、左足ブレーキが使いやすかったんですが、Z4の場合は、距離が狭く、ちょっとやり難いです。）

っで、Z4は？と気になり、試してみたら、警告音は鳴らず、何か拍子抜けしました。

変わりに、サイドブレーキを引きっぱなしにしていると警告音が鳴ります。これは有り難い機能です。

SMG歴がまだ3週間弱なので、ｖｓとまでは行きませんが、今現在、感じた事を少し書きたいと思います。







　　　　　　　　　　　　　　　　セレスピード　　　　　　　　　ＳＭＧ
・シフトのタイムラグ　　　１→２速で不満あり　　　　１→２速で不満（スポーツモードで不満なし）　
・パドル操作感　　　　　　ボタン式（フェーズ１）　　　左右同一操作可能
・シフトダウン　　　　　　　派手にブリッピング　　　　３→２速でセレ並なブリッピング
・シフトレバー　　　　　　手前に引くとシフトダウン　手前に引くとシフトUP
・停止間際　　　　　　　　停止直前に1速にダウン　　ある程度手前で1速にダウン
・信号待ち（1速保持）　　2～3分で勝手にＮへ。　　ずーっと1速保持
・アクチュエータ　　　　　静か　　　　　　　　　　　　　　五月蝿い（耳障りな電子音）
・シフトショック　　　　　　殆ど無し　　　　　　　　　　　ミッションよりデフのショック有り　　
・トラブル　　　　　　　　　多い　　　　　　　　　　　　　　少ない（ネット検索上）

こんなところでしょうか！


セレの安全設計？の為の、勝手にニュートラルは、ドライバーにとっては不満ですし、シフトダウン時の荷重が前に掛かってる時のシフトレバーの使い勝手の悪さ。
ＳＭＧは、ＦＲのせいか分かりませんが、シフトUP時のタイムラグが気になる事（スポーツモードでは不満なし）や、2000回転くらい回さないと2速に入らない。など。

どちらも一長一短。

総括すると、私の判断では、「SMG」に軍配を上げるかな！

156は2000CCでFFの5速ミッション。Z4は3000CCでFRの6速ミッション。
↑
この条件で比べる自体が？？？ですが、１５６のGTA（3.2ℓ）だったら、また結果が違ってくると思います。

でも、どちらも、「楽しい！！」に間違いありません。