いっきゅう１９のブログ一覧

アメリカ同時多発テロの日＝Z4納車日。
（しかも誕生日前日）と、何て覚えやすい日なんでしょう

Z4記念日のお祝いって程ではないですが、毎週金曜日の手話サークル後、お茶会で「サイゼリア」へ行ってます。で、細やかですが、こんなんでお祝い


（フレッシュチーズケーキ）

Z4にではなく自分にですが・・・


この1年を振り返ると、色んな事がありました。有り過ぎました

ブレーキローター変えて、エアホーン付けて、エアロ付けて、Mシートに変えて。
だいぶ変わりました

あとは、やはりメンテナンス。

ブレーキのマスターバック手前のホース変えて、12ヵ月点検時にステアリングのギアボックス変えて、アイドルバルブの清掃、ワイパー、車検時にロアアーム、インテークダストホース、ACマイクロフィルター。

どんだけ使ったんでしょう（計算したくない）

幸い、今だ残業が半端じゃないので助かってますが・・・


3年目は・・・

タイヤですね！またまた出費。

懐事情が良かったら、脚を変えたいなぁ～

って事で、3年目もヨロシク

1年点検、2年点検終了後、「定期点検用整備記録簿」と言うのを何方でも目を通すと思いますが、実際、チェックしている項目全て、点検していると思いますか！！

以前乗ってた車（車種は伏せておきます）の時、「スパークプラグの状態」にレ点が付いていました。って事は、「ちゃんとチェックしたんだ！」と思い整備担当者に質問しました。

私　　　　「何か変わった所ありませんでした？」
担当者　「特にありませんでしが・・・」


この返答を聞いて、「ははぁ～ん、これはメクラチェックだなぁ～！」と確信しました。

何故なら、「ノロジーホットワイヤー」モドキを自作し、プラグソケット部に平織り線をグルグル巻きにしあり、点検したのであれば、それに気付かない訳が無いのです。

その事を問い質したら、「すみません、チェックしてませんでした」とあっさり認めました。

そんな事や、他にも、高いオイルを交換したばかりの時、「高いオイルを交換したばかりなので、絶対にオイル交換しないで下さい」と、口頭だけではなく、書面でも書いたおいたのにも係わらず、車引き渡しの時記録簿を見たら、しっかり「エンジンオイル交換」と書いて有り、何の為に念を押しといたのか、ちょっと呆れました。
流石にこれには頭に来たので、しっかり前の高いオイルに交換し、全額請求しました。

決してクレーマーでは有りません！


何かこう言う事が続くと、ちゃんと診てもらえてるのか不信になってきます。

そんなのも有って、出来る事は自分でやる様にしてます。


工数削減の為に、改善提案や目標管理など日々言われてますが、
人件費削減の為に、チェック項目の削除が行われてない事を祈ります。

全ての整備工場に当てはまるとは思いませんが、実際経験しているので、疑わざるを得ません！

1年点検が義務化？（受けなくても罰則規定はないみたいですが）されましたが、金儲けの為と疑われても仕方ないですよね！

こんな私の信用を取り戻すのは、簡単な事じゃないですよ！(^o^)

心配していた


このど派手エアロも無事、国からのお墨付きを頂きました


今回の2回目の車検に当たり、以前ブログにも書きましたが、消耗品＆気になる点の事後報告を。

先ず、結果から言いますと、バッテリー、コメントで書いたスタビのブッシュは無交換。
バッテリーは比重測定しても問題無いとの事スタビのブッシュは本国取り寄せの為、先送り

ロアアーム（交換後のインプレは下で）＆インテークダストホース＆ブレーキフルード＆冷却水（補充？）＆ACマイクロフィルターを新品交換。
ACマイクロフィルターは、自分で交換しようと思ってたんですが、24ヵ月点検の費用に入っているみたいで、交換されてました。
交換後は、AC入れた時の独特な臭いが無くなりました

で、気になってた吸気音に関しては、症状は確認して貰えたんですが、個体差？が原因ではないかと言う事と、走行には問題無いとの事で、やはりこの先もお付き合いする事になりました。
が、戻って来てから、音が小さくなった様に感じました。

次に据え切り時の「ギ～」音ですが、症状が確認出来ないと言う事で保留。（確かに音の発生率が低いので）

で、問題なのが・・・










リセット掛けると消えるそうなのですが、暫くするとまた点灯してしまうそうです。
どうも配線が問題なのではとの事。
取り合えず、常時点灯にしておきます


で、今回の車検費用ですが、まぁ～税金は何処でも定額って事でおいといて、部品代＆工賃で諭吉8人と英世2人。（今回ロアアームは持ち込みなので、実際はあと諭吉が4人弱）

Dよりは大分お安く済んだと思います。




本日、休出だったのですが、絶好のお出かけ日和仕事してる場合じゃないって事で、昼で仕事を切り上げ（運良く早く終わった）、何時ものテストコースへ

日曜日＆快晴＆時間帯と悪条件が揃い、シェイクダウンにはピッタリの速度で


で、ロアアーム交換後のインプレですが・・・




その前に・・・


そもそも、何で交換しようかと思ったかって言うと・・・

・直進でのふらつき。
・走行距離が5万キロを超えた。
・車線変更時のステアリングの引っ掛かり感。
・某ショップHPでの交換の促進？
・某オークションで、純正の半額以下で強化品が出品されてた。

などが理由です。

で、インプレですが・・・









ヤバイ！！

「こんなにZ4って楽しかったのか」

車が激変しました

先ず感じたのが、ステアリングのドッシリ感。
以前は遊びが大きいって言うか…、しかもパワステが軽過ぎてフラフラする感じ。
（Z4オーナーさんなら何となく分かりますよね）
E46程ではないですが、ちょっと重ステになりました。（ロアコンブッシュの関係？）

それから、ショックを変えた様なピッチングが強くなりました。
（マイレの強化品って事なのかもしれませんが、これ以上乗り心地を悪くしたくない方は、強化品はお薦め出来ません）
交換後2日目なので、その内馴染んで来るかもしれません。
私にとっては問題無いレベルです。

あとは、言葉では説明出来ませんが、まるっきり違う車になったみたいです。

「駆け抜ける喜び」度が増しました。（って言うか、本来の姿に戻りました）

外したロアアーム（画像撮り忘れた）のボールジョイントを実際に動かしましたが、最悪の状態ではなかったのですが、はっきり効果が体感出来ました。

Z4オーナーさんで、ハンドリングに不満を持っていましたら、是非交換をお薦めします。
某ショップのHPの内容は、ウソでは有りませんでした



で、ちょっと得た情報で・・・
やはり純正の信頼度を超える事は無いそうなので、その点が気になる方は純正を選んだ方が良いと思います。



で、テスト走行後、厚木方面へ向っていると、前からめちゃめちゃ綺麗な赤の156を発見
ナンバーを見ると、やはり「300-1」さんでした
（手を振ったの気付いてくれたかなぁ～）

本日、昨日納車日のあの方もお宮参りだったそうですが、皆さんお変わりなく、嬉しく思いました

車検、通りました(^_^;)

予定通り、明日、引き取りに行って来ます(^^ゞ