いっきゅう１９のブログ一覧

なんでも、今夜の月が一年で一番地球に近付いてるそうな・・・


ほろ酔い気分で駅から徒歩で帰宅中、そんな事を思い出しながら満月を眺めてました

帰宅後、三脚を持ち出し酔っ払いが怪しく盗撮してました

コンデジじゃこれが限界です


皆さん狼男に変身してみては・・・

くれぐれも犯罪を犯さない様に・・・

実際、何処にどの様にポンプが付いてるか確認する為、に潜ってみました

左下側からの


（↑の所）

ミッションとマフラーの付け根の間に有ります。

拡大すると・・・



ポンプ自体は3か所で固定されていて、ポンプには+-の配線、↑部のホースとその横に黄色い容器に入ったSMGオイル？が接続されています。

これなら次は、何とか自分で交換出来そうです。


それから今回交換したバッテリーの紹介。

因みに当初付いていた純正品


（12V70Aｈ）

以前、自動後退とかで製品適合表？みたいのを見た時、Z4の場合、複数のサイズが書いてあり、実車で確認して下さい的な事が書いて有りました。

純正品と行きたい所ですが、Dラーで交換するとエラク高いので、今回は・・・


（ACデルコ）

たまたま会社裏の車屋がこれを扱っていた為。
私的には特に拘りは有りませんでしたので。


で、思ったのは、どうせ交換するならグレードUPって事で・・・



（12V80Ah）

電動幌＆SMG（関係有るか？）＆シートヒーターなどなど、消費電力が多いので、バッテリーは大きいに越した事がありません。　車重はちょっと重くなりますが。

値段も、70Ahと80Ahでそんなに変わらなかったと思います。



それから、今回Dラーに行った時、エアバックの警告灯の件で貴重なアドバイスを頂きました。

そもそも警告灯が付くようになったのは、Mシートに交換した時からです。
しかもそのMシートは、事故車から降ろした物で、エアバックが飛び出すくらいの事故の様でした。

何が言いたいかと言いますと・・・



シートベルトの差し込み口が、極端に下がっています。
（そう言えば、助手席の人がシートベルトするのに毎回手こずっていたのはこのせいでした）

これは、急ブレーキとかをした時にベルトが引っ張られる事を経験した人は居ると思いますが、おそらくMシートも事故の時にこの作動が働いたと思われ、差し込み口が下がって居ます。この現象がどうやら警告灯を点灯させている理由だそうです。（取り付け時に問題が有ったって事では無いようです）

元に付いていた純正シートから差し込み口（センサー等）をMシートに移植すれば、警告灯は消えるそうです。

が、それを外す為には、例のトルクスねじで固定されていて交換する事が出来ませんでした。
しかも今回は、私の持ってるトルクスレンチセット？には無いサイズ（大き過ぎる）で、作業持ち越しとなりました。

さっき、長文書いている時に、バグりまして・・・

今回の入院から退院に掛けて、先週の金曜日の出来事から事細かく書いていたのに・・・


書く気が失せてしまいました。

で、今回交換した部品は・・・


（オイルポンプ）

良～く見ると・・・


（MADE　IN　ITALY）

今回の整備内容は・・・


（因みに、下の方に書いてある“ハンドルを右に・・・”は以前ステアリングギアボックスを交換する前に出ていた異音がたま～に発生するので、一応確認して貰いましたが、頻度が少ないので見送りとなりました）

今回の整備費用は・・・


（・・・）

トータル・・・


（工賃さえ無ければ・・・）


結局の所、ポンプ見ても原因は分かりませんが、Dラーマン曰く「固着？してポンプが作動しない」だそうです。

ポンプ代えたからと言って、ニュートラルになった原因がこのポンプだけかと言うと微妙らしいので、経過を見たいと思います。

明日、車に潜って、ポンプの場所とか確認したいと思います。

まだまだ予断は許さないけど、一先ず、復活したって事で。

本日、取り合えず、修理完了しました(^O^)
本当は昨日終わってたのですが、ポンプを固定？する特殊なボルトの在庫が無かったらしいです。
明日の朝一に引き取りに行って来ます(^0^)/ その後、出勤。(>_<) 修理の詳細は明日の夜にでも報告しま～す(^0^)/

ギアが一速に入ってるって言ったのに、ローダーで来てしまい、更に３０分待たされる事に。(^_^;)
こんなので、ブログネタにしたくなかった！(^_^;)