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リセットから６日目に、また点灯(-.-;)

もう知らね～！(-.-;)

クラッチの件で相談しに行ったついでに、エアバック警告灯のリセットを掛けて貰い、何ヶ月振りに、見事、消灯しました(^O^)
肝心なクラッチの方ですが…テスター＆試乗した結果、問題無し！との事。(゜o゜)
暫く様子見となります。前回みたいに、道の真ん中で止まら事を祈るばかり。(^_^;)

今回、初めてお世話になったDですが、諸々含め、無償でサービスしていただきました（感謝々）

クラッチがヤバそうな・・・

先日Dラーに行った時に、エアバック警告灯点灯の件で有力情報を頂いたので、本日、実施してみました

先ず必要な工具は、シートベルトの受け口側を固定しているトルクスねじを外す為のレンチ。


（サイズはT‐50）普通のサイズよりかなりデカイです
初め、サイズが分からず一つ上のT-55のレンチを買ってしまいましたが、購入先で交換して貰いました

で、ノーマルシートに付いている差し込み口を外します。


で、分かった事ですが、運転席側には配線が2本出ていて、その内の1本はシート裏のカプラーまで線が伸びています。



（黄色いカプラーの左の黒い部分）
その為、カプラーのカバーを外す手間が必要。（しかし、そんなに複雑ではないです）

カバーを外すとパワーシートやらヒーターやらの配線が何本も

（赤い↑のカプラーを引き抜きます）

上で、「運転席側には配線が2本出ていて・・・」と書きましたが、残りの1本は赤い↑の左側の黄色いカプラーがそれで、これは引き抜く事が出来ず、別の所から配線を外します。





それは、トルクスねじの近くにある赤い○の部分です。細いドライバーみたいのを使ってストッパーのカバーを外し、本体から引き抜きます。

以上が、ノーマルシート側の作業です。
次は、一番面倒なMシートを車から降ろします。

作業手順は、以前説明した通りです


懐かし～ぃ

因みに、車体から出てる配線をシート裏のカプラーに差し込みます。

次はMシートから差し込み口を外し、取り付けます。（上で書いた作業です）

で、実際比べてみると・・・



こんなに長さが違いました。

で、気付いた事は・・・


Mシートに着いていた方は、差し込み口が引っ張られた事により、何かが飛び出していました。（赤○部）下はノーマルシートに着いていた物です。

後はMシートを車体に取り付けて終了



因みに交換前は・・・

シートに差し込み口が埋まっていました。

後は、Dラーに行って今点灯している警告灯をリセットして貰えば、見事、消えるはず

が、時間が無く、リセットは後日となりました。

結果は、追って報告します。

ご近所のM乗りの方に誘われて・・・


（ドタ参で鮎沢へ）

一番乗りのはずが、既に幹事さん以外の方はとっくに到着されてたみたいです

暫くすると幹事さんが2台を引き連れて参上




（名前聞くの忘れました・・・）


（だいぶ、Z4に手こずってる跡が見える・・・同じく名前分からず・・・）


その後、皆さまはイチゴ狩りへ

私はと言えば、所用があり、御殿場ICでUターン

このまま帰るのは癪なので、前日にネットで調べ、中井で讃岐うどんを


皆さんがイチゴ狩りに向かっている最中に私は・・・


イチゴ大福で我慢してました。

が、ここのイチゴ大福はめっちゃ美味

って、自分を納得させました