いっきゅう１９のブログ一覧

エキマニ変えてから、音量は増したのですが音質が変わり、ちょっと耳障りな音に・・・


「ぶるるるぅ・・・」

で、もう去年の話ですが、1発で資格試験に合格したらご褒美にマフラーを買おうと自分に発破をかけ、一生懸命勉強し、何とかすることが出来ました

ただ、好みの音を求めるとなると、必然的？にワンオフになってしまう為、金銭的に無理と思っていましたが、動画サイトを夜な夜な見て聞いていると、もう、我慢の限界
休みの日に、マフラー屋さんに足を運んでいました。

やっぱり、それなりのお値段はします。

が、この先もまだまだZ4を乗り続ける予定ですので、乗る度に後悔するのは目に見えていました。

で、見積もりを取った次の日には、製作のお願いのをしていました。

折角のワンオフですので、テールにも拘りたく、前車のように



3本出しも考えましたが、スペース的に厳しいとのこと。
また、アクセルを踏んだ時には快音を響かせ、自宅近辺では静かにしたく、可変バルブ式を採用。
Z4の場合、社外品のマフラーは殆どが2本出し。なので、シングルで、少し斜めにしたヤンちゃ仕様に決めました

予定通り1週間で仕上がり、本日納車。







出来上がってみると、テールは普通っぽく見えました。



アイドリングは、実際に聞くと、思った以上に静かです。
バルブ開けて、アクセルを踏んだ時は、ウキウキが止まりません

排気効率も良くなり、更に吹けが良くなりました

親バカですが、また更に愛車が好きになってしまいました。

これでまた仕事も頑張れます

本日、の予報でしたが、撮影会が決行されました。

が本降りになったり、小雨になったりしましたが、カメラマンの方が、



こんな状態で頑張っていただきました。

集合写真の時は、小雨が降っていたため、屋根を閉めての撮影。





こんな感じて、前後2列で。

全体の写真は、本誌で確認して下さい。

次に、個人での撮影。

運良く、傘も要らないくらいに天気も回復し、屋根を開けての撮影となりました。



オープンカーの撮影会としては、悔いが残りますが、前回、台風で撮影会が流れているので、仕方ないでしょう

CAR and DRIVER 11月号 (2018年 10月 26日発売)の見開き2ページに掲載するらしいので、発売日が楽しみです。

ヘッドライトをイカリングにした際、クロームではなく敢えてブラックにし、2.5ℓ仕様にしましたが、グリルがボディカラーのままで、ノッペリした感じが気になっていました。(^_^;)


で、台湾製も検討していましたが、メルカ〇で純正の綺麗な中古品が出てたので、即決で。(*^_^*)

顔が引き締まった感じになり、大満足。(*^_^*)

タイヤ・ブレーキ交換後の確認も兼ね、久し振りに朝箱して来ました

朝5時過ぎに出発

西湘バイパス→箱根新道→湖尻から芦スカの定番のコース。



生憎ですがとのは撮れませんでしたが、





こんな貴重なが撮れました。


インプレですが、奥様？（言い慣れない）を横に乗せていたので、そこそこの速度で。

芦スカでは若干ウエット部分がありましたが、全く持って不満なところはありませんでした。
ブレーキも踏んだ分だけちゃんと効くし、フェードさせるだけの走りはしてないですが・・・

自分での取り付けなので、そこも問題なさそうです。

で、朝食の為、美術館に移動。


箱根ラリック美術館

30分前に着いてしまい、本日の1番乗り。





コーヒーのお替り自由が付いて、このシチュエーション。納得のお値段でした。
陽射しも、気温も心地よく、最高のモーニングとなりました。

で、おやつの買い出しの為、御殿場インターを目指します。とは言っても15分くらいで到着してしまいますが。

お土産でいただいた、えびせんが気に入り、何度も足を運んでいる・・・

「えびせんの里」へ

のお供をゲットして、お昼前に帰宅しました。

約8年前に交換した、ブレーキパッドとローターを交換しました。



とっくに、スリットは消えて無くなっていました。
ただ、ドリルドはひび割れもなく、優秀な品物だと思い、今回も同じメーカーにしました。



作業風景は、以前と同じってことで。


フロント


リア

パッドも同じメーカーですが、グレードを１つ上げ、常温から800℃まで耐えられる物に。
今までの走りでも十分耐えられていましたが（前回は７00℃まで）、折角交換するので、何となく、ワンランクグレードUPしました。



取り付けも無事に終わり、当たり付けに近所をブレーキ踏んだまま走行。



問題なく、綺麗に研磨されていました。

ってことで、あと8年はブレーキ交換しなくて済むかな

で、今までのパッドも見てみたら、何と、９ｍｍも残っていました



やはり、ATとは違い、パッドの負担も少ないようです。