APE50のブログ一覧

■ルーミーG-ターボを売る事になりました。丸7年乗り対して走ってあげられなかったけど、中古車となって引き取られていきます。お元気で、さようなら...

■9月にはホンダの新車フリードAir EX－7人乗りが来ます。

■ここ数日ほどでルーミー車体の現状復旧に努め、改造箇所を元に戻し、外観を綺麗にしました。

■ナビとオーディオはスピーカ前席4スピーカーをまた元の16cmに戻し、座席下のウーファーと配線を抜き、グローブボックスのLED照明を抜き、USBの増設音響用ソケットや電圧計を抜き、こんな日が来ると思われていたのでドア内張りを用意しておいた新品パネルに交換。（一枚2000円ぐらいで買っておいた）
ナビを工場出荷時にリセット。バッテリー75B24Lを外して新品M-42 バッテリーに戻しました。革巻きハンドルと革巻きシフトノブはそのままにしておきました。
タイヤも元々付いていたサイズ165‐65‐14サイズに戻し、車のボディーは磨き、オイルは交換、エンジンルームも綺麗にしておきました。

■当初改造車そのままの時は60万円の買取値付けだったのですが、上記の現状復帰作業でポッキリ100万円になりました。想定内なのでまあいいでしょう。

■という訳で、ルーミーGTは革巻きハンドル、CarozzeriaのCL902ナビと連携するETC2.0 付でその価格になりました。おかげで査定士の審査では内装も外装もAランクにしてもらえました。（7年の経過車は通常頑張ってもBランクだそうです）

では、次はフリードAIR-EXのガソリン7人乗りですが、ほとんどいじるところがありませんな。個人的にはいじれないのは面白くないね...

Chat GPTにルーミーにおけるTS-WX400DAウーファーを綺麗に鳴らす方法を聞いてみたので紹介します。

1）今運転席下で合板の上に4cm浮かしてスピーカー下向きに入れている。
　　合板とスピーカーの浮かせ具合を2cmに狭めて
2）助手席ドア側にスピーカーを向けた方が良いとの指摘。
3）Dynamic設定にして、Phase設定を180°にセットする。と良いらしい。

■Chat GPTは車種、機種、設定等を詳細に入れると、有効な案を示してくれた。

■早速以下図の様に改良して音出しをしてみた。そして後席の足元に出して運転席　
　で聞くと、今までにない大きな音になっている。床板合板の上に木で2cmのコの
　字型を作り、本体を浮かせた状態。

　音の出る方向は大きい矢印方向となる。
■その後、またこれを運転席下に潜り込ませて、音の出る方向を助手席側に向け　　　
　た。座席下に入れたことで少し音が小さくなったが、まずまずの結果を得た。

■ルーミーのオルタネーターの発電容量は80Aだそうです。
　軽自動車の発電容量は40Aだそうですから、2倍の発電容量らしいです（？）。
　ちなみにエルグランドクラスの車で120Aから150Aと言う事です。

　この80A（アンペア）という容量は信用できないですね～。結構な確率でバッテリーが上がるのに、80Aあるとは思えないわけです。あまりに発電が追い付てない様子なので、60Aぐらいかと考えていました。
　80Aという発電容量の根拠はMicrosoft-EdgeについてくるAI-Copilotに聞いたら、その様に答えてきたので、何かの引用されてきた数字と思いますが...

■AIに聞いたら80Aの発電容量はエンジンを2000回転以上に上げないと実現しな
　　い。らしい。やはり月に何度か高速道路に乗らないと無理だな。

■なぜ調べていたかというと、
　某記事で軽自動車のオルタネーターをあえて100Aに付け替えた人の記事を読んだからです。キャンプするのに車内でサブバッテリーも充電したかったらしく成功してました。

■しかし、充電制御車のルーミーは、今ついている謎の容量のオルタネーター及び標準バッテリーに対して制御コンピューターの計算の係数が入っているので、安易に交換しても何も起こらない可能性が有るとCopilotが答えを出してきました。

■と、いうわけで、オルタネーターを高容量にするのはやめました。
　

自転車を含めてメカ好きな者には一度やってみたい事が有る。それは,,,
■自転車のBB（ボトムブラケット）交換である。
　この作業には特殊工具が要る事は小学校のころから知ってはいたが、
　その工具が無いが故に手を付けなかった領域だった。

■先ず、ペダルクランクを外す。
　クランクを抜くには「コッタレス抜き工具」が必須である。必ずSHIMANOの工具　
　を買いましょう。今は密林で1200円ほど。
　失敗策）安いアジア製のコッタレス抜きを600円ほどで持っていたので、
　それで挑　戦したら、アルミクランク側のねじを痛めてしまった。
　シマノのコッタレス抜きを使ったら、いかれたネジ山なのにガッツリ入って
　サクッと抜くことができた。

■教訓：工具はまともな物を買いましょう。（失敗も経験だが）
WEB上には多くの左クランク抜き失敗が語られている。
　　　　アマゾンには左クランクだけ売っているし、その意味は、安い工具で皆同じ　
　　　　失敗をしていると思われる。

■この後に本当のBB抜きが始まるが、工具待ちなのでまた今度。
　　　ちなみにシマノ工具を見ると焼き入れされた本体、押す回転軸先端は
　　　軽く回る軸受けまでついていてとても良くできている。

ルーミーターボに乗って4年半が経過しましたので、ここで中間メモを備忘録で書きます。4年半でまだ1万6千kmほどの走行ですが、各所以下改善しましたのでメモしておきます。今かなりいい感じでブリブリ走ってます。
■問題1：この車の欠点は、バッテリーが容量小さく、2年以内に交換をさせられ
　　　　　ることです。プラグのスパークも弱くなってエンジンにも加速にも良
　　　　　くないのは明白です。
　対策：アイドリングストップを停止しましょう。方法は当方の整備見てね。
　　　　100円で十分。
■問題2：容量の大きいバッテリー交換しましょう。
　対策：この車のバッテリートレーサイズは19cmです。少なくとも60B19Lにし　　　
　　　　ます。それ以上の容量はすんなりトレーに収まらないので、DIYできない
　　　　人は手を出さない方が良い。私は100D23Lを積んでます。これも私の改
　　　　造例を見てください。雨でワイパー、エアコン、夜のヘッドライト全開
　　　　で短距離走行にてまったく問題ない。
■問題3：バッテリーに電撃丸を6か月に1回投入しないと蓄電が弱くなる。
　　対策：電撃丸は500円ぐらいです。忘れず入れときましょう。
　　　　　100D23Lバッテリでも短距離利用なので、十分充電できず劣化する様　　　
　　　　　です。元気にするのに500円は安い。
■問題4：摺動音が大きくなってくる。
　　対策：丸山モリブデンをエンジンオイルに投入しましょう。満タンオイル入
　　　　　れた後に300ccほど入れて加速劇的に良くなり、摺動音が低くなってま
　　　　　す。ターボはメーカーの言う満タンラインは目安でしかなく、200cc～
　　　　　300cc多めに入れる事をお勧めします。目盛りより上に来ますが、劣化
　　　　　が減るうえに何も問題無い事を実証済みです。
■問題5：ターボはオイルの劣化が激しい。2.5Lのオイルパン小さすぎ。
　　対策：安いオイルでいいですし、10W-30 で十分です。こまめ（6か月）に一　
　　　　　回自分で交換します。丸山モリブデンも追加しましょう。エンジンが
　　　　　加速時にブリブリ言ってグィ-ンと加速するようになります。（すぐ
　　　　　にはならん、しばらくしないとモリブデン幕が生成されないのだ）
　　　　　この時スパークプラグに電圧、電流十に供給するのはバッテリーであ
　　　　　る。ここの2つや3つが健全でないとエンジン加速も健全ではない。
■問題6：バッテリーが弱いといい音が出ない。
　　対策：本当にこれは言っておきたい。いい音はバッテリーがすべてだ。
■問題７：周囲の音をふさがないといい音が聞こえない。薄いドアなので、外の
　　　　　音がビンビン聞こえて、オーディオを聞いてて不快。
　　対策：左右のドアのデッドニングしましょう。

まあ、こんな事するなら、上位の高級車乗ればいいのだが、私のこの改良、改造でかなりいい車になっている。いい車なんだけど、そのままじゃあコストと軽量化でぎりぎりの車検に通る程度のテキトウな車なんだよ。この車をDIYで良くするのは可能です。