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3人乗車時は力強いエンジンを感じる。ミニバンとしてよくできている。走りもエンジンの加速がリニアで、ブレーキもカックンしないのでしなやか。足回りもカーブでしっかりしている。

ガソリンなので、それほど燃費は気にしていない。乗りやすければ良い。

■ルーミーG-ターボを売る事になりました。丸7年乗り対して走ってあげられなかったけど、中古車となって引き取られていきます。お元気で、さようなら...

■9月にはホンダの新車フリードAir EX－7人乗りが来ます。

■ここ数日ほどでルーミー車体の現状復旧に努め、改造箇所を元に戻し、外観を綺麗にしました。

■ナビとオーディオはスピーカ前席4スピーカーをまた元の16cmに戻し、座席下のウーファーと配線を抜き、グローブボックスのLED照明を抜き、USBの増設音響用ソケットや電圧計を抜き、こんな日が来ると思われていたのでドア内張りを用意しておいた新品パネルに交換。（一枚2000円ぐらいで買っておいた）
ナビを工場出荷時にリセット。バッテリー75B24Lを外して新品M-42 バッテリーに戻しました。革巻きハンドルと革巻きシフトノブはそのままにしておきました。
タイヤも元々付いていたサイズ165‐65‐14サイズに戻し、車のボディーは磨き、オイルは交換、エンジンルームも綺麗にしておきました。

■当初改造車そのままの時は60万円の買取値付けだったのですが、上記の現状復帰作業でポッキリ100万円になりました。想定内なのでまあいいでしょう。

■という訳で、ルーミーGTは革巻きハンドル、CarozzeriaのCL902ナビと連携するETC2.0 付でその価格になりました。おかげで査定士の審査では内装も外装もAランクにしてもらえました。（7年の経過車は通常頑張ってもBランクだそうです）

では、次はフリードAIR-EXのガソリン7人乗りですが、ほとんどいじるところがありませんな。個人的にはいじれないのは面白くないね...

Chat GPTにルーミーにおけるTS-WX400DAウーファーを綺麗に鳴らす方法を聞いてみたので紹介します。

1）今運転席下で合板の上に4cm浮かしてスピーカー下向きに入れている。
　　合板とスピーカーの浮かせ具合を2cmに狭めて
2）助手席ドア側にスピーカーを向けた方が良いとの指摘。
3）Dynamic設定にして、Phase設定を180°にセットする。と良いらしい。

■Chat GPTは車種、機種、設定等を詳細に入れると、有効な案を示してくれた。

■早速以下図の様に改良して音出しをしてみた。そして後席の足元に出して運転席　
　で聞くと、今までにない大きな音になっている。床板合板の上に木で2cmのコの
　字型を作り、本体を浮かせた状態。

　音の出る方向は大きい矢印方向となる。
■その後、またこれを運転席下に潜り込ませて、音の出る方向を助手席側に向け　　　
　た。座席下に入れたことで少し音が小さくなったが、まずまずの結果を得た。

■ルーミーのオルタネーターの発電容量は80Aだそうです。
　軽自動車の発電容量は40Aだそうですから、2倍の発電容量らしいです（？）。
　ちなみにエルグランドクラスの車で120Aから150Aと言う事です。

　この80A（アンペア）という容量は信用できないですね～。結構な確率でバッテリーが上がるのに、80Aあるとは思えないわけです。あまりに発電が追い付てない様子なので、60Aぐらいかと考えていました。
　80Aという発電容量の根拠はMicrosoft-EdgeについてくるAI-Copilotに聞いたら、その様に答えてきたので、何かの引用されてきた数字と思いますが...

■AIに聞いたら80Aの発電容量はエンジンを2000回転以上に上げないと実現しな
　　い。らしい。やはり月に何度か高速道路に乗らないと無理だな。

■なぜ調べていたかというと、
　某記事で軽自動車のオルタネーターをあえて100Aに付け替えた人の記事を読んだからです。キャンプするのに車内でサブバッテリーも充電したかったらしく成功してました。

■しかし、充電制御車のルーミーは、今ついている謎の容量のオルタネーター及び標準バッテリーに対して制御コンピューターの計算の係数が入っているので、安易に交換しても何も起こらない可能性が有るとCopilotが答えを出してきました。

■と、いうわけで、オルタネーターを高容量にするのはやめました。