APE50のブログ一覧

ルーミーのバッテリー上がりの記事は良く見ます。実験をして結果を当方の「整備手帳」に記載しました。ご参考になさってください。
■先ず、ルーミーのバッテリーを交換された方々に「ご愁傷様」を申し上げます。
■原因は：
　　①当初のM-42バッテリーは最小限の機能しか持たないバッテリーです。
　　　それはそうでしょう、もともとナビやら追加電装には何の考慮もしません　　
　　　から、設計ミスでは無いです。
　　➁アイドリングストップ：こんなものはバッテリーの消耗を早めるだけで
　　　す。
　　　セルを回すのは100Aも瞬間的に食ってしまう動作です。
　　　当方のアイドリングストップの止め方を「整備手帳」で見てください。
　　③他の電装品：
　　　1）当方は10A近く使うアンプとナビを積んでます。
　　　2）100W級のウーファーを積んでます。
　　　3）常時点灯するフットランプ追加してます。
　　　4）G-ターボクラスなのでフォグランプを追加してます。
　　　5）常時セキュリティーとレーザーセンサー積んでます。
　　これをM-42バッテリーで使うのはそもそも無理なんです。
■常に充電してくれない機構：
　　　燃費向上のために電磁式クラッチで時々充電の間欠充電してます。
　　　最悪ですが、ルーミーだから仕方ない。
■そこで、ルーミーオーナは何をしなければならないか？です。
　　　1）どんなに使っても耐えるバッテリー容量を大きくする。
　　　2）または、アイドリングストップを止めてバッテリー寿命を延ばす。
　　　　　バッテリー交換の2万円＋のガソリンて一体何リットルか？
　　　3）この使用効率と寿命と設計仕様との狭間に我々が居るんです。
　　　　　1年半で交換された方、お察しします。そうでしょう。原因（上記）が
　　　　　ある。良く耐えた方なんですよM-42 バッテリーは。
　　　　　アイドリングストップのバッテリーは超高価なんです。
■結論：理解と手入れをできない人はバッテリーによる損金を避けるために大型　　
　　　　車に乗り変える。または今のルーミーを私の様に最適化するしかない。
　　　　私の整備手帳を見ればわかると思いますが、ある程度お金をかけて改造
　　　　して快適化するしかないよ。そのヒントは渡しましたよ。あとはあなた　
　　　　次第です。私は故障の無いこの車で今は幸せなルーミー乗りです。
　　　　（かも...）