Meltec / 大自工業 MP-220 全自動パルス充電器  

乗らな過ぎてバッテリーをダメにしてしまうことを防ぐため、新たに充電器を購入。

これまで家にあった充電器は、アイドリングストップ車に
対応していなかったこともあり、アイスト車バッテリー対応で軽量、
評価も良い、大自工業（メルテック）さんのMP-220を選択。
（シフォンカスタムもアイスト車のため）

まずはバッテリーを外さずに充電できるところが良いです。

また、本体がプラスチック製なためか軽量なので
エンジンルームに載せたままでも問題無いところも良いです。
（注1：車庫後ろ側（リア側）にコンセントがあるため、延長コード5mを使用
（注2：延長コード使用で、シフォンのバッテリーにも届く範囲も〇

操作も簡単で、VM4の場合、バッテリー選択でISSを選択し、スイッチオンで充電開始。
あとは100％になるまで放置。
※100％後はパルス充電でリフレッシュしてくれる。らしい。

機能も優秀（と思う）で、操作も簡単。
自分的にはかなり満足な商品ですが、難点が少しだけ…


1点目。
アイスト車の場合、通常バッテリーよりも充電にちょい時間がかかるところ。
というか、設定いじれば解決だったのだが、AUTO設定だと時間がかかる点。

＜当初充電設定：ISS／AUTO＞

60％から開始して80％まで約5時間かかるが、
それでも100％にならず、一度目はこれにて充電終了。
※3月の夕刻気温1度～の過酷な環境…

後から調べて知ったのですが
レヴォーグに搭載しているバッテリー「caos：N-Q105/A4」だと

5時間容量率（Ah）56　普通充電電流（A）6.0　※メーカーweb参照

で、MP-220のマニュアル見たら
「バッテリー容量：52Ah／電流選択10Aで充電時間が約4.5時間」
らしいが、ISS設定でAUTOを選択すると、充電が満タンに近づくと
電流が落ちてバッテリーを保護してしまうらしいので、
かなりの時間がかかることがわかった（ggった
（その他、最初からパルス充電を選択するとか？
バッテリー保護なら仕方がないかも…


＜後日、充電設定：ISS／10A＞

バッテリー種類をISSのまま、電流設定を10Aにして充電を開始（80％～）したところ
約30分かからず100％になりました（その後パルス充電～補充電）
※ファンは充電開始から少し回ってましたが、音は気にならず。
（周りは住宅密集地ではない田舎なので、音は全然気にならない

んん～…
自分みたいに無知だとマニュアル読んでもわからないため、
時短（？）するにはこうするといいよ的なことも記載されていると良かったかも。
※マニュアルに「わからない場合はAUTOにしてください」って書いてあったし、
そのままにしていたら一日経っても100％にならず故障してんじゃね？
と、思ったはず（汗


2点目。
アイスト車充電（ISS）では、WINTERモード（気温10度以下）では使用不可なところ。
自分は主に冬（10度以下時）に使いたいところではあったのですが…
まぁこれも仕方がないですね（ヴィッツには使えるし


3点目…クリップを付け外しする際、プラス端子カバーを壊しそうで怖い()
※予備で何個か購入しておこうかと思っています。



まだ新しいバッテリーのため、パルス充電に関しては効果はわかりませんが、
定期的に使用して、少しはバッテリーが長持ちしてくれることを期待します。

そろそろ交換時期かもしれないシフォンカスタムにも
後日使用してみたいと思います。



＜備忘録1＞

☆充電開始時

①本体の充電クリップをバッテリーに接続（赤プラス→黒マイナス）
②電源コードを接続後、液晶画面で「AUTO表示」を確認後、
バッテリー選択ボタンで「ISS」を選択。
③電流選択ボタンで「10A」を選択。
④START/STOPボタンを押して充電開始。
※100％充電後、パルス充電選択もあり。


☆充電終了後

①充電完了後、START/STOPボタンを押して停止。
※パルス充電中の場合はパルスボタンを押して充電停止。
②コンセントから電源プラグを抜き、充電クリップをバッテリーから外す。



＜備忘録2＞

☆ヴィッツ（アトラスバッテリー）60B24L
5時間容量率（Ah）36　普通充電電流（A）6.0　※メーカーweb参照

☆シフォンカスタム（6BA-LA660F）純正バッテリー M-42
例：N-M65/A4（L端子）※カオスシリーズの場合
5時間容量率（Ah）36　普通充電電流（A）3.0　※メーカーweb参照



※購入価格は、期間限定ポイントも使用しました。

※関連情報URL：https://www.daiji.co.jp/products/6958/