ジーノもどきのブログ一覧

　お古で手に入れた秘密兵器はそれなりにヤレて



おりますので、もう１台の軽トラのような軽快な



走りはもちろん出来ません。




　しかし、法定速度で走れない程アンダー・パワーでも有りません。





　息子夫婦が不要なゴミを捨てにいって、登り坂でどうしても３０キロぐら




いしか出なかったと。





　前日に妻と二人で同じ位のゴミを積んで、同じコースを走ったら５０キロ




ぐらいで登っていけました。





　なんで息子の運転では３０キロで、私の運転では５０キロなのでしょうか？





　理由はハッキリしています、息子は今までにマニュアルの原付バイクに１度




も乗ったことがない。





　私の若い頃は、みんなマニュアルの原付バイクに乗っておりました。





　２ストのスポーツ車などは、パワー・バンドを外したら全く加速しません。




　非力なバイクをどうやって速く走らせれるかが原付バイクの醍醐味でした。





　息子が自動二輪免許を取って最初に乗ったのが、スズキの２５０ＣＣのスク




ーターでした。





　バイク屋の社長と二人でマニュアルを薦めたんですが、ビッグ・スクーター




が流行っていたのでどうしてもスクーターが良いと┅。





　オートマのスクーターには、パワー・バンドなんか関係有りません。





　自動車と違ってマニュアル・シフトも出来ませんし、基本はスロットルを開




けるか閉めるかしか有りません。





　息子にとっては、パワー・バンドという概念すら無いかもしれません。





　昨今のマニュアル・シフト機能の付いた自動車なら、パワー・バンドを意識し




て走らせることも出来ます。





　最近のＣＶＴは非常に性能が良くて、人がマニュアル・シフトするよりも効率




的に変速します。





　直線的に加速するだけなら、機械の方が速いタイムを出せるかもしれません。





　しかしワインディング・ロードを軽やかに駆け抜ける時は、先のパワー・バン




ドに入っていないと楽しく走れません。






　還暦過ぎの私が、マニュアル・ミッションに拘る理由が正にそれなんです。





　速いか遅いかとかは関係ないんです、楽しいか楽しくないかなんですねぇ。





　長々と戯れ言にお付き合いいただきまして、ありがとうございます。