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  9. 三菱純正ETCをカロッツエリアナビと連動させる [てらぴい]
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てらぴいの愛車 [三菱 デリカD:5]
三菱純正ETCをカロッツエリアナビと連動させる
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ですが、当方が購入した中華製の変換ケーブルの質が悪いのか、接触が安定しないのです。<br /> <br /> 具体的には変換ケーブルのわずかな差し具合でETCの電源が入ったり切れたりする。<br /> <br /> これでは使い物にならないので、しかたないので純正のコネクタ＋カロナビで使ってましたが、「無音です」まったくの無音でピーとも何とも言わず、無音でETCのバーが開き、無音で出る事ができます。ちょっと新鮮でしたが、せめてMMCSの時の様に「ETCが利用できます」としゃべってもらいたいです。<br /> <br /> 純正ETCのコネクタ配列ですが、外側から<br /> 黄ピンク：ACC(+)<br /> 黒：GND<br /> 緑：Tx(-)<br /> 赤：Rx(-)<br /> 青：Tx(+)<br /> 白：Rx(+)<br /> 2P空き<br /> ＃　全て銀縞つき<br /> <br /> のようです、つまり純正ETCはMMCSとRS-422/485という方式で通信しているらしいのです。<br /> カロナビはRS-232C通信と思われどうしたもんか？
ですが、当方が購入した中華製の変換ケーブルの質が悪いのか、接触が安定しないのです。

具体的には変換ケーブルのわずかな差し具合でETCの電源が入ったり切れたりする。

これでは使い物にならないので、しかたないので純正のコネクタ＋カロナビで使ってましたが、「無音です」まったくの無音でピーとも何とも言わず、無音でETCのバーが開き、無音で出る事ができます。ちょっと新鮮でしたが、せめてMMCSの時の様に「ETCが利用できます」としゃべってもらいたいです。

純正ETCのコネクタ配列ですが、外側から
黄ピンク：ACC(+)
黒：GND
緑：Tx(-)
赤：Rx(-)
青：Tx(+)
白：Rx(+)
2P空き
＃　全て銀縞つき

のようです、つまり純正ETCはMMCSとRS-422/485という方式で通信しているらしいのです。
カロナビはRS-232C通信と思われどうしたもんか？
  • 2022.10.23　修正<br /> <br /> ※　下記で実際のETC通過を複数回確認できております。履歴も保存されています。ただし交換以前の以前の履歴は受け継がれません。<br /> また「ETCレーンを通る際のピーっと言う音は出ません。これは純正のETCが単体で音声が出るタイプかどうか？に依存すると思います。」<br /> <br /> 2009年式D5 MMCS J-04と連動していた　三菱純正ETC 型式　EPMM01 8795A022 をなんとかカロッツエリアナビに連動できないか？ってお話です。<br /> <br /> 三菱純正ETCは配線からみて2タイプに分かれます。<br /> <br /> 一つは電源2Pと外部通信コネクタ8Pを持つもので、カロナビならばそのまま変換コネクタと差し替えるだけです。<br /> ＃　カロッツェリアのETCは三菱のOEMらしいです。<br /> <br /> もう一つは今回の様にコネクタが一つの8Pで中にACC、GNDの電源線が混在している場合です。<br /> <br /> 情報が全然なくてまいりました。。。<br /> 関連ページにあるページの方に連絡をとってみたりもしました。<br /> <br /> 一番大きかったのは、みんカラで「ひろやん＠D：５」さんができたとのことで、道が開けました。<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/366385/car/1943524/3325007/note.aspx<br /> <br /> なおカロナビETCの変換ケーブルは新品だと4千円位します。あほらしいので、激安中古ETCを配線目当て入手しました。<br /> <br /> 紹介された通り、ピン配列変換ケーブルを購入して、写真の様につなげばとりあえず連動できました。<br /> <br /> カロナビ側の黒線GNDは接続していませんが、問題なさそうでした。
    1:2022.10.23　修 ...
  • ですが、当方が購入した中華製の変換ケーブルの質が悪いのか、接触が安定しないのです。<br /> <br /> 具体的には変換ケーブルのわずかな差し具合でETCの電源が入ったり切れたりする。<br /> <br /> これでは使い物にならないので、しかたないので純正のコネクタ＋カロナビで使ってましたが、「無音です」まったくの無音でピーとも何とも言わず、無音でETCのバーが開き、無音で出る事ができます。ちょっと新鮮でしたが、せめてMMCSの時の様に「ETCが利用できます」としゃべってもらいたいです。<br /> <br /> 純正ETCのコネクタ配列ですが、外側から<br /> 黄ピンク：ACC(+)<br /> 黒：GND<br /> 緑：Tx(-)<br /> 赤：Rx(-)<br /> 青：Tx(+)<br /> 白：Rx(+)<br /> 2P空き<br /> ＃　全て銀縞つき<br /> <br /> のようです、つまり純正ETCはMMCSとRS-422/485という方式で通信しているらしいのです。<br /> カロナビはRS-232C通信と思われどうしたもんか？
    2:ですが、当方が購入した中 ...
  • 頼るべきはやはりみんカラです。<br /> <br /> じつは今回の純正ETCにはADM202EAという、RS-422とRS-232Cの変換ICが付いています。<br /> <br /> これはトヨタ　ラクティスにお乗りの「SuzuKenさん」という猛者が、もともとADM202EAの載っていないETCにこのICと周辺のチップ抵抗まで移植してRS-232C対応させたのを発見しました。<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/1731912/car/2366726/4911362/note.aspx<br /> <br /> 純正ETCをばらしてみます。<br /> <br /> 同じ様に確認したい人は、ネジがロックタイトでも入っている様で、舐めない様注意してください。また、側面はY字のネジです。<br /> <br /> 写真右上の方に見事搭載されてました。
    3:頼るべきはやはりみんカラ ...
  • ということは、純正のコネクタの空きピンの外側２つが、RS-232CにおけるRxDとTxDと思われ、一番最初の写真で連動できるわけです。<br /> <br /> ※　白がTxDで赤がRxDと思われます。<br /> <br /> カロナビの変換コネクタからコネクタを抜きます。<br /> <br /> 写真の銀色の爪の部分を押し込んであげて配線を引っ張れば抜けます。
    4:ということは、純正のコネ ...
  • 純正ETC側のコネクタですが、極小のマイナスドライバーで後ろの爪の部分をこじって引き出すようにします。<br /> <br /> <br />
    5:純正ETC側のコネクタで ...
  • また中央部分の黒と白のコネクタ境界部分にマイナスドライバーを入れて隙間を作るようにこじります。<br /> <br /> ようはこの黒いコネクタと白いコネクタは「差し込み式で繋がっています」ので、何とか前後に切り離します。
    6:また中央部分の黒と白のコ ...
  • この黒の爪を一段を乗り越えた状態が、コネクタにピンを抜き差しできる状態です。<br /> <br /> コネクタを完全にばらすには、もう一段爪を乗り越える必要がありますが、それはこのコンタクトピンと全く同じものを入手できて置き換えようという方向けです。やりましたが今回は上げてません。<br /> ＃　コンタクトピンは長さ15ｍｍ横1.5X高さ2.2mm　でした。<br /> <br /> ピンのサイズは違うのですが、一段引いた段階で、変換ケーブルの白・赤を押し込んだところ、きつめで固定され接触も問題なさそうでしたので、ここまでとしました。<br /> <br /> 最後に黒コネクタのお尻と白コネクタの頭をペンチなど挟んで、ぎゅーと奥まで押し込みます。
    7:この黒の爪を一段を乗り越 ...
  • ナビ側で、連動が確認できました。<br /> <br /> また始動時に「ETCカードを認証しました。」とアナウンスが入る様になりました。
    8:ナビ側で、連動が確認でき ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > ETC > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2022年10月08日
   

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「[整備] #デリカD5 ラジエーターファンのコネクタ交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/2721223/car/2302004/7785783/note.aspx」
何シテル？   05/06 17:02
今まで、皆さんの情報大変助かっています。 こちらからも情報お出しできればと思いはじめました。 自分でできることは自分でやりたいタイプなので、車に限らず自宅と...
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