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こんな金具の裏にもシルバーカーボン(笑)




Ｄラーが驚く位スッキリ付いたし、満足ですよ。
やっぱ下に折り返しが無いと振動でレーダーがプルプル震えるんだよねぇ。

参考までに３Ｍの構造用両面テープの強度発現時間はだいたい丸１日なので３日は機器を付けずにそーーーっとしておいた方が良いですよ。
うちがアルミ板や複合板でモノを作るときの養生期間は３日取ってます。


特注のGSh用ビル脚を注文してから１ヶ月…そろそろ何か言ってこないかなぁ～
いい加減、この脚のバタつきから解放されたい。
まぁ相当我儘なお願いしたし、今はＬＡに居るみたいだしなぁ。

←点検前のボンネット状態




御猫様ご乱行の図ですね、良く見たら明らかにボンネットの上で滑ってる跡も発見…
写真はボンネットですが、ルーフからトランクへもにゃんにゃんと足跡きっちり付いてます。


にしてもキッタネー足だなおい！


まぁそんなこんなで日本一汚いSC430だったんですが車検から１年経ったので、そのままの状態で点検へ（レクサスレディもびっくりの汚さ）
何も弄ってないバリバリのノーマル車両なので特に留意点もなくＤラーへパス♪

最近は雨降りも多いし、昼間は晴れたら晴れたで暑いしで、じぇんじぇん乗ってないのだが猫には気に入られてるみたい…
ガレージは良い雨よけだし、嫁が買い物でちょい乗りするからボンネットが良い感じに温かいんだろうねぇ。

ちょっと業者に出して表面つるっつるにして滑り落としてくれようか！←目的を見失ってます




カマロコンバーチブルは6.2Lが無いから断念したので、今度はジャガーのＦタイプ V8 Sでも見積ってみようかなと（興味本位）

これGSのオーナーか試乗した人にしか判らないだろうけど、デフォルトの設定ではウインカー出したらレバーは中立に勝手に戻るんです。

そして、車線変更なんかで解除したいときは逆方向にウインカーをちょいと傾ける必要があるんですよ（判り難い）


弊害としては、車線変更終えてウインカー消すときに逆方向にカッチンって出ちゃうことがしばしば…特にフル加速で合流とかした時なんてね。

先日、hidetonoさんのブログで変更出来るって知ったので、こりゃナイス情報って事で早速ＤラーへＧＯ！
おいらの行ってるＤラーはその設定に出来る事すら知らなかったみたいですけどね…あれやこれやで２時間掛かりましたよ（その間はLS460借りました）

で、ウインカー出した同じ方向に軽くレバーを傾けると解除できるようになりましたよ♪オルタネイトスイッチみたいな感じで使えて自然かな。
それに従来通りに逆方向での解除も効きます。


いやぁ、すこぶる快適！


そして、SC430の１年点検をすっかり忘れてたのを教えて貰った(笑)

仕事が早いぜレイアウト班！


今年のおふみプレート




なぜ今年は赤で攻めてる訳？って質問をすると、去年のおふみ写真の中にあった赤いステージアがカッコよかったので今年のテーマは赤なんだそうだ（単純）
「ワゴンなのに赤…やる気まんまんじゃないですか」とか意味不明な事を言ってたが…

まぁ当社のレイアウトが何時もの調子でもうデザイン決めちゃいました♪
思いっきり該当するステが２台あるなぁ～思い当たるフシの方はプレートを気合入れてゲットして下さい。


そして、今年も前日ＳＷＡＴゴルフトーナメントをしますので参加者募集！おいらにグロスで勝つと前夜祭タダになります(笑)

ＤラーにGShを洗車ヨロシク～って預けたら、IS350Fsportがありますので試乗どうですかとお誘い。
本日なら夕方までＯＫですよ♪と言ってもらったので今回は写真もばっちりと、走る場所もバイパスや竜王峠や商工センターの少々何やってもＯＫなトコを選んだ。

あ、すんません後から読み直したらかなり辛口(笑)

○前から
大きさも取り回し的に丁度なジャストサイズ
良くライト見たら、実はランエボに似てる気が…


○後ろから
マフラーエンドが微妙…テールランプはカッコよくて好き


○フロントブレーキ
GShと同じ4potが付いてたが、やっぱ色気ってものがねぇ…効きはバッチリ


○リアブレーキ
やっぱ片持ちかい！


○センターメーター
いやぁカッコいいわ、現在のシフトと使用出来るレンジ幅・実際のシフト位置の表示がイイ


○ナビ
うん、まぁ付いてるね…もうちょっとこう…なんかなぁ…
エアコンの指でついっとする温度調整はなかなかいい発想で操作感もヨカ


○シフト周り
プラスティッキーなトコを表面処理でどうにか高級そうにしたんだろうがイマイチ
それになぜカップホルダーがここにあるんだろう、なくちゃイケナイものなのか？


○ドア内装
わりとトヨタ臭がキツ目に匂う場所
アルミ加飾がなんかステンレスの流し台みたいな感じだしもう少しどうにかならんか？フルカーボンとか選択できんのか？



試乗では何時も通りに運転し易いようにシートを前にして立てて、トラクションコントロールをＯＦＦにして、Sport＋にダイヤル回して準備ＯＫと。
やっぱり走りは350が一番軽快で好きだな！音もなんかＶ型だって感じで良い。

が、高めの回転をキープするのが難しくて扱い的にはどうなのかなぁ～とややエンジン特性に疑問アリ（運転下手なだけ？）
全体の吹け上がり方は気持ちの良いモノでしたよ。

足回りは車体を派手に横向けても制御出来る感じ、この状態でも良く動く脚だなと思ったしロールも自然で好き。
少々調子に乗り過ぎてＤラーに車返しに行った時すごくタイヤ臭くて綺麗だったホイールもダストだらけでお姉さんが驚いてた（申し訳ない）
※フロントブレーキの写真を参照



ハイブリのIS300hよりIS350Fsportの方が走るのは遥かに楽しかったぁ！