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LEXONのリアディフューザーの下に何かを付ける場所が…

バックフォグかストップランプをあそこに設置出来るらしいんだが、ショップ曰く「バックフォグを使うような状況は無いだろうと思いまして、ストップランプにしてみました」って。

おいらはここがそんな場所だなんて知らずに注文したんだよね、カーボンテール入れるのに夢中だったし。

このLEXONのディフューザーを取り付けてる他の人達はどうしてるんだろうなぁ？といった素朴な疑問も出てきます…バックフォグの人は室内にスイッチを増設したのかな？

毎度の事ながら、ココのショップはおいらの性格を良く判ってるなぁ～面白そうなモンだったらウェルカムってことを（笑）

まぁ客層もやや特殊だしなぁ、あんまり金額がどーのこーのって人は居ないだろうし。
こないだも「○○○諭吉くらい？あぁイイよやっといて」って人を見たな（服買う様な感覚で）

子供のころから車が好きで、そのまま現在に至るって感じなんですけどね。
丁度おいらはスーパーカー世代でもあるのでカウンタックLP500やフェラーリ512BBは涎モノでした。


ワタナベのS130にも憧れた
（メカドックより）


そして子供時代、ＴＶの影響は大きくて車に纏わるアニメや番組で一際心にぶっ刺さったものが以下の通り。

おいら自体かなりのおっさんなのでネタが激古なのはご愛嬌。

「超スーパーカー ガッタイガー」
ネーミングから言ってソニーバンク銀行みたいなオカシさがあるんですが、何？超スーパーって？
パーマン方式で合体すると速くなるらしいがどう考えても５ｍ以上の車幅でしかもコーナリング出来そうにない足回りなのは突っ込みどころ満載。
全部が合体するシーンのラストに黄色い車が上に乗っかってシャピーンってなるのだけど、それタダの荷物！みたいな。
がしかし、好きだったことは確か。

「マシンハヤブサ」
片輪走行がとても印象的でしたねぇ。
これもガッチャマンのカーレースVerと言った趣で悪と正義のマシンがうんたらかんたらって、でもレースカーに不要な装備がもうこれでもかってある内容。
ガッタイガーより多少現実路線なのだが、エンジンがジェット搭載ですこぶる直線番長仕様なのにレースはラリー形式ってのは未だに納得いかない。
ホイールは必須の武器仕込み系で軽量化とかバネ下減衰バランスなどは皆無でひたすら攻撃あるのみ。
この頃のアニメの車って必ず飛ぶよね、ジャンプっつーか飛行してたよアレは。

「ナイトライダー」
これ見た時にトランザムがおいらの心の中でスーパーカーの属性になりました。
キッドの喋りが大好きでマイケルがピンチになったりナイト2000が何度か悪い奴に壊されたりする度にハラハラして見たモンですよ。
最終的にナイト財団によって摩改造されたナイト2000が飛んだり羽が出たりと好き放題でしたが、こういうのって初期の状態のナイト2000が心のナンバーワンなんですよね。

「サーキットの狼（ロータスヨーロッパ）」
俺の中でサーキットの狼はフェラーリではなくロータスヨーロッパ！
風吹裕矢が駆る撃墜マーク付のヨーロッパがもう好きで好きで。
軽量＋高出力エンジンがスーパーカーを凌駕する内容がなんとも新しいカテゴリーだったなぁ。
まぁとあるレース最後、車が裏返ってすげぇ距離滑ってチェッカーフラッグを受けての勝利ってのは子供ながらに微妙な気分だった。

「よろしくメカドック」
車弄りの原点！これ見てチューニングって凄いって思った。
今までは速い車は車種で決まってるという考え方だったのだが、突如「車を弄れば速くなる」という概念を埋め込まれた作品で正直今でもＭｙバイブル。
チューニングの神と言われたワタナベレーシングのフェアレディＺのオーバーフェンダーが凄くカッコ良くて特に印象に残ってる（主人公の記憶ゼロ）
ノンターボラグエンジンとかブレーキの強化はエンジンより先だみたいな割と現実路線を学んだ気がするが、まぁアニメなのでそこはほれミラクル内容も散見されます。

その他にも色々な作品がありましたが未だに覚えてるのは主にこれですね
残念ながら、頭文字Ｄや湾岸ミッドナイトは全然読んだことが無くちょっと内容を知ってる程度なんですが、Dr.スランプ「世界一周大レース」はなんか好き←畑違い
そして、変わり種としては「流れ星一番」のデコトラのプラモ作りましたよ←激しく畑違い

20代・30代だとまた違った心の代表作があるのかもね。

何せ今や仮面ライダーもバイクじゃなく車だって言いますしねぇ～ライダーじゃなくドライバーだろ！って突っ込みは子供から来ないのかな？電車の時は驚愕だったけど…

だんだん本人も飽きてきたマフラーシリーズですが



完成で御座いまする。



LEXONリアディフューザー with 特注カーボンテールマフラーですが、やっぱり最初っからプロに任せた方が早かったね。
当然なんだけどディフューザーがあった方がすんなり付くし、見た目も断然イイ。

懸念材料であるウェットカーボンディフューザーにドライカーボンテールの明らかな質感の違いですが違和感は意外とナシ。
ちなみにセンター４本出し製作した時に、タイコからの接続パイプがキラキラだと変に目立ったので今回はマットブラック耐熱塗装を施してます←学習した
後ろから見たらテールパイプがSUSφ70・カーボンφ90のダブルになってるのもいい感じ。

さり気ないかと言われると微妙なんだけど、全体的にガンメタとカーボンの融合は気に入ってるのでヨシとしましょう。
つーワケでリアはこれで完成ですな。

嫁には「最終的にどうしたいの？このハイブリッドカー…」と呆れられましたが、おいらは満足です（笑）
一体幾ら掛かったんだろうなぁ…

Ｄラーの点検とはまた別にGShの整備を本日からね。


故障せずに乗れるのはＤラーメンテ、強化パーツの性能を維持するならショップメンテ。



アライメント調整・車高調ばらしチェック・ブレーキ解体掃除・各オイル交換（Ｄラーではしない）・各シール、ブッシュ類点検などが今回の主なメニュー。

昔からのお友達は良くご存じだろうが、おいらショップメンテには車検の倍以上の費用を掛ける。
パーツは買って装着して終了ってモノばかりじゃありません、メンテを正規にしてこそ本来の性能を維持できるものだと思います。
単に普通の人より酷使してる自覚があるってダケなんだけどな…

bremboのシールキットなんかは素敵な末端価格しちゃってますが、高性能なモノの維持にはそれなりに経費が掛かると考えなきゃね。

タイヤを外してパーツを拭きながら外観目視するだけでも違いますよぉ～グリス飛び散りとかオイル滲みとかも判るし。
特に足回りを弄ってる方はお勧めします。

さて、車を預けたら福岡営業所に突撃だ！（抜き打ち）

GShを買ってからもう２年かぁ。
新車状態から色々変わっちゃったけどね（笑）


特に足回りを中心に




今回はＤラーの１年点検って奴なので、これが終わったらショップに点検出そうかと。
Ｄラーは半日も掛からないんだけどショップ点検は数日を要しますから予約しとかないとね（脚全ばらし）

昔からやってる恒例行事みたいなモンなので、毎年ショップで強化パーツの点検はします。
RB26当時、エンジンは消耗品！って事で結構な頻度で破壊してたから毎年総点検は必須だったんだよな…（寿命約１年）


ノーマルって壊れないよね♪（しみじみ）