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なんだろうね～うちの役員用クラウンのカタログ貰いに行ったついでに


VOXY買った（笑）



ま、中古でね値段も230諭吉くらいという手頃なワンボックスがあったという自分でも訳の分からない理由でテイクアウトしたら…

嫁に呆れられました（ですよね）

アップしてないけど既に４人乗りのワンボックスはあるんだよねぇ、あれは爺様＆婆様お出かけ車（運転手付き）なので所有してるっちゃ所有してるけどおいらには関係ないし。
というわけで会社の関係でお客さんとゴルフに行く時に迎えに行ったりする時や、家族で人数乗れる車でお出かけしたいなという時に予約してたら使える車という福利厚生車という事にしました♪

家に置き場無いから会社に置きっぱです！さぁ何時まであるのか…

Ｄラーからのお勧めで新型DBXを試乗。


これも実物の方がカッコイイ。


カタログ値では横幅1998mmあるはずなんだけど、乗り込んだらあら不思議、レクサスだとRX位の雰囲気ですよ。

ウルスやLXは乗った瞬間にでっか！って気がしたんだけどサイズ感が大きさの割に丁度良く感じるのはデザインマジックか？


カタログやネットで見ると、丸っこいでかいＳＵＶって印象だったんだけど、実際は精悍な顔つきで引き締まったボディだなぁと思いました。
RapideS買う時にコレがあったら案外、コッチを買ってたかも知れないね。


走りは今どきのV8ツインターボで2.2tある車体を軽快に走らせますよ。
滑らかで良いエンジンですが、V12の様な全域トルクフルなバンバン回していくエンジンでは無く刺激も無い。

適応型トリプルチャンバーエアサス＆反ロール制御システムでコーナリングもなかなか良い感じだけど、ある程度の速度だと車重が効いてくるのと微妙な接地感で突っ込みすぎ注意だな。

内装はDB11やDBSの系統と一緒で、例のセンターのメルセデス操作スイッチも健在（使い難い）
試乗車は木を使ってたけどこの辺のレザーと木とブラックパネルの配置がもう絶妙なんだなこれが。
DBSもそうだったんだけどウインカーの音がやけに安っぽく感じるのは俺だけだろうか…

非常に豪華なグランドツーリングＳＵＶという点では最高の車なんじゃないでしょうか？
お値段は車体2300諭吉＋ＯＰ600諭吉＋諸々で乗り出しが3000諭吉前後になるんじゃないかな～

日本の受注状況はすでに百数十台なんだけど納期は６～８ヶ月程度みたいだし比較的早いと思う。

フェラーリジャパンからマイ・フェラーリ・アプリを入れて楽しんでねと…


早速入れたらMyGARAGEに何時オーダーしたかが載ってた。


その中のコンフィグレーションディテイルズのインテリアにEXTRACAMPIONARIO-NON STANDARDって記載が…
あまり特殊な注文はしてないつもりだったけど、おいらのローマの内装はスペシャルオーダー扱いになってるらしい。

標準は天井がファブリックだってんでネロのアルカンターラにしてシート・ステアリング周りは革製、特徴的なパイピングはジャッロ、
そこで区切られた下は革・上は天井と合わせたアルカンターラにしたんだよね。

内装だけで裕に１マーチを超えてくるあたり侮れないメーカーだよねぇ～しょぼい内装は嫌なのでここは拘るんだけど。
でもアストンの方がキルティング＋ステッチとか豪華な細工という観点では上のような気がする（金額もそれなりに…）

この手の車のオプション価格って１マーチ単位だから国産のちょい高い車くらいスグ掛かるよね。



余談：わんこは無事退院したんだけど、腎臓なのでこのまま数値が悪いとひょっとしたら自宅で点滴してあげないといけないかも知れない…注射とかヘタレなおいらには絶対無理！