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取り合えず見た目で注文しちゃったけどな♪







●IS300 Fsport + TRDブラックエディション
外観は衝動買いしちゃってるのでもうOKなんだよね。
IS300は2Lターボって事だけど、ノーマルモードはやっぱブーストの掛かりがもっさりしてる。
がしかし、Sport・Sport S+にすると踏み出しからまぁまぁな加速をしてくれるので街中だと十分な性能かなと。

TRDのマフラー音は控え目だけど若干野太い音が聞けて良い雰囲気だと思います。

●IS350 Fsport
NA 3.5Lだけど結構回せて面白いエンジンだと思う。
勢いのある加速とは言わないけどストレス無くレッドまで回せるし、出力と回転数の関係が心地よいです。
長くリリースした結果の優秀なエンジンだと評価できますね。
低速だとモタつく感じもしますが、この位のトルクでこの車重の車を走らせるってのが大変バランス良い←速いとは言わない（笑）

試乗車の350はTRDのマフラーを装着されてないので判らないけど、IS300は良い感じだったので自分の車がどうなのか楽しみですな。

●内装
色々なサイトで古臭いとか色々書かれてたけど、おいらはISからISに乗り換えたワケでは無いので良い感じだと思う。
ナビのパッド操作がどうにも慣れないので、直にディスプレイにタッチ操作出来るのは大変ヨロシイ。
モードブラックのフレアレッド内装も鮮やかで好きです。
ステアリングとシフトノブ付近はUXからRCFに戻った気分だったけどね。

●足回り
これはヨロシイ♪
非常に良く動くし踏ん張りどころも心得てる感じですよ！速めのペースで山道を走ってるとコンペティションスポーツよりターマックラリーカーに近い気がしてならない。

そ・こ・で

フロント


リア


リフトアップしてみた！素晴らしいストローク量ですね！そりゃ橋ジャンプしても余裕で追従するワケだなぁ～と妙に感心。
トヨタも随分頑張ったなと思いましたよ。

ブレーキは残念ながらあまりガシガシ踏んでると正直タレます…えぇ驚くほどあっさりと。
オプションに6&4キャリパー・ローターを設定しても良いと思うんだけどなぁ～前後で100諭吉くらいならすぐ付けるのに。

総評としては、買いでしたね。
乗っていけばアレコレと弄りたくなるんでしょうが、最初の完成度が非常に高いことは良くわかりました。
納期が半年以上と異様に長いって以外は十分合格点です。

さて、あれだけ大騒ぎした聖火リレーも


発注全キャンセル！


という担当者が膝から崩れた無慈悲な事件により終了して、更に緊急事態宣言も発令されて、関係業社にコロナ発症してコッチに色々圧し掛かってきて…


年末かな？って位、忙殺されてる今日この頃なのでした！

イベントではないのだけど区画の厳重な仕切りや感染対策に必要なアレコレとまぁもうとにかく…略

台風・豪雨・熱中症の対策商品の時期なので在庫見直しだし、季節カタログ・自社メインカタログの新しいのも製作しなきゃだし、そろそろ決算くるし。


社内に感染者が出たときの連絡・対応マニュアルは去年作っておいたんだけど、それの見直しもしないとイカンね。

気分転換したいけど外出られないからなんだかなぁ～って感じで大都市圏の人達が緊急事態宣言疲れするのも判る気がする。

以前のRCFに履いてたマグネシウムホイールをISに装着しようと思ってたんだけど…



スタッドボルト式からハブボルト式に、そしてボルト径が12mmから14mmに変更されている。



締め付けトルクも103Nm→140Nmでがっつり締めることが可能になったらしいので今持ってるホイールは全て装着不可能！注文して暫くして知る事実！いやぁ驚いたわい。

DラーのIS300 Fsports ModeBlackデモカーの面具合

フロント

リア


このBBSホイールカッコいいからそのままでも良いんだけど…やっぱ換えたい。
最近の車はノーマルでもちゃんと面が出てると思う、昔のノーマルは引っ込んでてフェンダーアーチも拳が余裕だったからなぁ。

そして、ネットで調べたけど2021yモデルのISのホイール情報が驚くほど無いなと。
でもちょい考えたら新型ISに装着出来そうなホイールをおいら持ってる気がするんだよなぁ～ホイール倉庫を掘り返してみたらボルトと一緒に出てくると思われ…今度探すか！

因みにカタログやDラー情報その他より

ModeBlack装着純正BBS

[フロント]
ホイール 19×8.5J inset45
重量　13.0kg
タイヤ　235/40R19
ハブ穴径　60.0mm
ボルト穴径 15.4mm

[リア]
ホイール 19×9.5J inset60
重量　13.1kg
タイヤ　265/35R19
ハブ穴径　60.0mm
ボルト穴径 15.4mm

[ボルトサイズ]
M14×1.5 14R球面座（首下28mm）


参考までに

TRD OP
フロント20×8.5J inset45(12.1kg)
タイヤ 235/35R20
リア20×9.5J inset55(12.6kg)
タイヤ 265/30R20

何時も何時も想定の斜め上の壊れ方をしてくれるアストンですが、今回はウォッシャータンクが割れました！



え？割れるの？それ！



ウォッシャー液の残量不足の警告灯が今年になってやたらと点く様になって、毎回２Lのウォッシャー液を補充してたんだよね。

割れてたらそりゃ液駄々洩れだわな！！！

Dラーに聞くとたまに割れることがあるらしくメンンテナンスパックで直りますとは言ってたが…いや、割れる事例を他車種で聞いたことが無いのは気のせいか？
さぁこれは何時直るんでしょうね。