オイル交換

コイツのオイル交換なんて10回以上やってるので書いた事あると思ってましたが、気のせいでしたね。
自分でやってみたいって人の参考になれば嬉しいです。
なので今後オイル交換しても書きません。


私は2000km毎に交換してます。
グロムにはオイルフィルターってのが有りません。
エンジンの中にコシ網みたいのがある様ですが、濾紙で出来てる外側から外せるフィルターはありません。
なので2000kmと言わず、500kmでも1000kmでも構いませんので早いサイクルで交換しましょう。

私は油脂類は純正主義なので、使用するオイルは指定の
「ウルトラG1」でありまする。
G2でもG3でもG4でも構わないのでしょうけど。

白◯がドレンボルトです。
ドレンボルトには必ずと言っていい程、画像の様にガードされてます。
他でも書きましたが、分からないからと言ってテキトーなボルトを緩めてはいけません。
取り返しのつかない事になるかもです。

大きさは17mmです。

緩めると当然オイルが出てきますが、エキパイにドバドバかかります。
嫌な人は対処しましょう。

私は全然気にしないので、作業後に拭くだけです。
何の影響もありませんからね。

ドレンボルトには必ずワッシャーが付いてます。
ボルトを外した時ボルトに付いてなければ、エンジン側にくっ付いてるか、受け皿に落ちるはずです。

オイル交換毎にワッシャーも交換が推奨ですが、キズや曲がりが無ければ自己判断の自己責任で再使用してください。
あー、私は滅多に交換しませんね。
漏れなきゃいーんだ。

基本的にはサイドスタンドで立てて排出させるのですが、それだけではオイルが必ず！中に残ってます。
ドレンボルトの位置が悪いのか、オイルパンが無いからなのか…？
恐らく9割程度しか排出してくれません。
ホンダ車は右に傾けると残りのオイルが出てくるクセがあります。

右側に大きく傾斜させ、数秒経ってからまた左側に戻すと更にドバドバ出てきます。
これを何度も何度も繰り返しやると結構な量が出ます。
なのでメンテナンススタンドを使っての垂直な状態では、完全に排出させる事は出来ません。
汚いオイルが中に残ったままになってしまい、そこへ新しいオイルを注ぎ足す事になってしまいます。

多分普通のバイク屋さんや用品店等では、そんな事やってくれません。時間がかかってしまいますからね。
私はこの作業を何度も何度も行い、オイル交換如きに30分以上かけます。
古いオイルが残ってるのは大変気分が悪いからです。

ドレンボルトを締めて新しいオイルを入れたら、数分間エンジンをかけます。
エンジンをとめて数分したらオイル量を確認します。
この時、車体は垂直です。

フィラーキャップはねじ込まず、挿すだけです。
白い◯のギザギザの間にオイルが当たればOKです。
もしオイルが当たらなければ足りないって事です。
オイル不足はエンジンに重大な悪影響があります。
必ず！規定量を守りましょう。

かと言って入れ過ぎも良くありません。
必要以上に内圧が上がってしまう場合があり、不調の原因になります。

また余った…。

う〜ん……

私は「お腹空いた」かな？