ステンメッシュホースに交換

モノはずーっと持ってたんですが、全然やる気が起きずにほったらかしてたのです。
…が！少しやる気出たので。


＊先に言っておきますが、ステンメッシュホースに交換してもブレーキ自体の性能が上がる訳ではありません。
たまに「効く様になった」等と言う人が居ますが大きな勘違いです。
握り心地(タッチ)が固くなり、あたかも効きが向上した様に感じるだけです。
ゴム製のノーマルなタッチが好みの人は替えない方が良いです。


はい、では始めますヨ〜。
このネジを外します。5mmの六角です。
(工具はダイソー製品ですが、コレは結構使えます)

左右で4箇所。外したら少し拡げながら前方にズラします。

ブレーキホースが通る所を確認します。
二箇所で固定されてますね。
上はハマってるだけ。

外したカバーはぶらーんとさせておきます。

ハメてあるだけですね。
簡単に外れます。

私は上から付け替えます。
ワッシャーが2個あるのですが、オイルシールの役目をしています。アルミ製か銅製です。
普段なら使い回すのですが、たまたま新品を持ち合わせてたので交換します。
本来は交換推奨です。

ノーマルホースの取り回しに沿ってホースを通してから、キャリパー側も付け替えます。

基本的にノーマルと同じ取り回しにしましょう。
違う取り回しをすると、ハンドルを切った時に予想外の所で引っかかってしまい、転倒や事故に繋がる恐れがある為です。
必要以上に長いのも同様の理由からNGです。

リザーバータンクのフタを外すのですが、周辺をウエスなどで養生しますよ。
ブレーキオイルは強い腐食性があり、塗装面に垂れたまま放置すると塗装がボロボロになります。

エア抜きです。
キャリパーのドレンボルトに6mmのメガネレンチを付けて、透明な耐油ホースを取り付けます。

基本的にはレバーを握った状態でドレンを緩め、排出させたら締め、レバーを何度も何度も握ってドレンを緩め…を数十回繰り返します。

ホント面倒くさい笑

私は面倒くさがりな為、コレを使います。
カビキラーのスプレー部ですね。
シャンプー等のポンプでもイケますが、太過ぎるのです。
色々なモノで試しましたが…
カビキラーのコレは太さが最も丁度良いのです。
コレを短く切ってドレンホースに繋いでエア抜きします。
ドレンを解放したまま何度もスプレーレバーを握るのです。
面白い様にエア抜きが出来ます。

楽ちんです(=´∀｀)

何度か途中でドレンを閉めてブレーキレバーを握ったりして手応えを確認します。

そりゃもう楽ちんです。
エア抜きセットなんて物が売ってますが、買うだけ無駄です。
下手すりゃ2千円以上で売ってますよ。

常にリザーバータンクのオイル量を確認しましょう。
このやり方だと凄い勢いで減って行くので、補充を怠ると空気を吸い込んでまたやり直しです。

空気が全く出てこなくなったらドレンボルトを締め、リザーバーのオイルが少なかったら補充してからフタを閉めます。

屋外でやるなら雨の日は絶対にやってはいけません。
ブレーキオイルは強い吸湿性もあり、水分を含むと性能が著しく低下してしまいます。
残ったオイル缶のフタも強く締めておきましょう。

ブレーキオイルをこぼしてしまった場合には全ての作業が終わった後に、大量の水をかけて流しましょう。
「少しくらい平気だ」
などと侮ると、とんでもない所が腐食したりします。
ディスクやパッドに付着した場合はブレーキクリーナー等のケミカルで完全に落としましょう。


＊ここに書いた事は全て私の自己流であり、内容を保証するものではありません。
ブレーキは重要保安部品に定められています。
本来ならば国家資格を持つ整備士がやる作業です。
自分でやるのは違法ではありませんが、全ては自己責任です。
半端な知識で作業をする事は絶対にやめましょう。
初めてやる場合は必ず知識と技術と経験がある人に教わりながら作業をしましょうね。

走る事より止まる事の方が大事なのです。